Ang tema ng pagbabago ng industriya ng sasakyan ay ang pagpapasikat ng elektripikasyon ay nakasalalay sa katalinuhan upang itaguyod

Bilang karagdagan sa mga patakaran at regulasyon na sumusuporta sa rebolusyong de-kuryenteng sasakyan, ang mga pagsulong sa teknolohiya ay nagtutulak din sa pagbuo ng malinis at berdeng transportasyon.Ang mga pagbabagong dinala ng mga de-koryenteng sasakyan sa industriya ng automotive ay hindi lamang mga pagbabago sa mga pinagmumulan ng kuryente, kundi isang rebolusyon din sa buong industriyal na kadena.Nasira nito ang mga hadlang sa industriya na hinabi ng mga higante ng western na industriya ng sasakyan na nabuo sa nakalipas na siglo, at ang bagong anyo ng produkto ay nag-trigger sa muling paghubog ng bagong istruktura ng supply chain, na nagbibigay-daan sa mga Chinese manufacturer na basagin ang monopolyo ng nakaraan at pumasok sa pandaigdigang sistema ng supply chain.

Mula sa pananaw ng pattern ng kumpetisyon sa merkado, ang lahat ng mga pinansyal na subsidiya ay aalisin sa 2022, ang lahat ng mga kumpanya ng kotse ay nasa parehong linya ng pagsisimula ng patakaran, at ang kompetisyon sa mga kumpanya ng kotse ay tiyak na magiging mas matindi.Matapos bawiin ang subsidy, lalabas din ang mga bagong inilunsad na modelo, lalo na ang mga dayuhang tatak.Mula 2022 hanggang 2025, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng ChinaAng merkado ay papasok sa isang yugto kung saan ang isang malaking bilang ng mga bagong modelo at mga bagong tatak ay lumilitaw.Maaaring bawasan ng standardization ng produkto at industrial modularization ang mga cycle at gastos ng produksyon, at mapabuti ang kahusayan sa produksyon, na siyang tanging paraan para sa economies of scale at industriya ng automotive.Ang mga sasakyang gasolina at diesel ay aalisin sa susunod na 10-15 taon.Sa kasalukuyan, ang Tsina ay nangunguna sa ranggo sa mundo sa mga tuntunin ng bagong enerhiya na de-kuryenteng teknolohiya ng sasakyan at mga benta.

Sa nakalipas na dalawang taon, ang pandaigdigang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay tumaas nang malaki, at maraming kumpanya ng kotse ang nagpahayag na matanto nila na ang lahat ng kanilang mga sasakyan ay magiging mga de-kuryenteng sasakyan mula 2025 hanggang 2030.Ang iba't ibang bansa ay nagpasimula ng ilang mga patakaran at hakbang sa subsidy upang makamit ang mga pangako sa pagbabawas ng emisyon upang masiglang suportahan ang pagpapakuryente ng mga sasakyan.Bilang karagdagan sa mga pampasaherong sasakyan, ang pangangailangan at pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyang pangkomersyal ay tumataas din, at ang mga natatag na automaker ay umuusbong, na umaasa sa nakaraang pagmamanupaktura at pagiging mapagkumpitensya sa disenyo upang magbago sa larangan ng electric vehicle.

Ang epekto ng bagong epidemya ng korona ay nagdulot ng mga bagong pagbabago sa dati nang matatag na sistema ng suplay ng mga mauunlad na bansa, na nagdadala ng mga pagkakataon sa internasyonal na pagpapalawak sa mga kumpanya ng mga bahagi at bahagi ng China.Bilang karagdagan, sa mga nakaraang taon, ang intelligentization, automation at bagong enerhiya ng industriya ng automotive ay naging pangkalahatang trend ng merkado.ang mga kumpanya ng mga bahagi at sangkap ng aking bansa ay patuloy na nagpapataas ng kanilang pamumuhunan, at nakagawa ng makabuluhang pag-unlad sa sukat ng produksyon at mga kakayahan sa pananaliksik at pagpapaunlad.Inaasahang sasakupin nito ang supply ng domestic parts market., at higit pang maging isang pandaigdigang mapagkumpitensyang negosyo.

Gayunpaman, ang chain ng industriya ng mga piyesa ng sasakyan ng China ay mayroon pa ring maraming problema tulad ng kakulangan ng mga pangunahing teknolohiya at hindi sapat na mga kakayahan sa anti-risk.Upang malutas ang mga problemang ito, ang mga negosyo ay kailangang gumawa ng isang mahusay na trabaho sa estratehikong layout ng merkado, palakasin ang kanilang pangunahing kompetisyon at dagdagan ang mga pagsisikap sa pananaliksik at pag-unlad, at ang supply ng mga bahagi sa ibang bansa ay hinihigpitan.Sa ilalim ng background nito, dapat nating samantalahin ang pagkakataon ng domestic substitution at dagdagan ang impluwensya at saklaw ng mga domestic independent brand.Sa ganitong paraan lamang natin lubos na mababawasan ang epekto sa industriya ng mga bahagi sa harap ng mga katulad na pandaigdigang krisis sa hinaharap at makapagbigay ng sapat na suplay sa merkado.supply ng produkto at mapanatili ang isang pangunahing antas ng kakayahang kumita.Ang kakulangan ng mga core sa internasyonal na merkado ay pinabilis din ang pagpapalit ng mga domestic chipsat ang pagtaas sa kapasidad ng produksyon ng mga domestic independent brand automobile chips.

Ang mga de-koryenteng sasakyan na ginawa ng mga negosyong Tsino ay sumasakop din sa isang partikular na bahagi ng merkado sa Europa.ang aking bansa ay sumasakop sa unang antas ng teknolohiya at mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa mundo.Sa hinaharap, pagkatapos ang industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay magkaroon ng higit na suporta sa imprastraktura at pagbabago ng gumagamit, ang mga benta ay tataas pa.Isang malaking pagtaas.Kahit na ang aking bansa ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa Alemanya, Estados Unidos at Japan sa panahon ng mga makina ng gasolina at diesel, sa larangan ng bagong enerhiya na mga de-koryenteng sasakyan, ang ilang mga kumpanya ng kotse ay pumasok na sa European Auto Show.mas malakas na competitiveness.

Ang tema ng pagbabago sa industriya ng automotive sa nakalipas na dekada ay elektripikasyon.Sa susunod na yugto, ang tema ng pagbabago ay katalinuhan batay sa elektripikasyon.Ang katanyagan ng elektripikasyon ay hinihimok ng katalinuhan.Ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay hindi magiging selling point sa merkado.Tanging ang mga mas matalinong sasakyan ang magiging pokus ng kompetisyon sa merkado.Sa kabilang banda, ang mga de-koryenteng sasakyan lamang ang ganap na makakapag-embed ng matalinong teknolohiya, at ang pinakamahusay na carrier ng matalinong teknolohiya ay isang nakuryenteng plataporma.Samakatuwid, sa batayan ng elektripikasyon, ang katalinuhan ay mapapabilis, at ang "dalawang modernisasyon" ay pormal na isasama sa mga sasakyan.Ang decarbonization ay ang unang malaking hamon na kinakaharap ng automotive supply chain.Sa ilalim ng pandaigdigang pananaw sa carbon neutrality, halos lahat ng OEM at industriya ng mga bahagi at sangkap ay binibigyang pansin at umaasa sa pagbabago ng supply chain.Kung paano makamit ang berde, low-carbon o net-zero emissions sa supply chain ay isang problema na dapat lutasin ng mga negosyo.