Ang walang-load na kasalukuyang ng motor ay dapat na mas mababa kaysa sa kasalukuyang pagkarga?

Mula sa pagsusuri ng dalawang intuitive na estado ng walang-load at load, magagawa nitokaraniwang isaalang-alang na sa ilalim ng estado ng pag-load ng motor, dahil sa ang katunayan na ito ay nag-drag sa pagkarga, ito ay tumutugma sa isang mas malaking kasalukuyang, iyon ay, ang load kasalukuyang ng motor ay magiging mas malaki kaysa sa walang-load na kasalukuyang;pero itoAng sitwasyon ay hindi naaangkop sa lahat ng mga motor, iyon ay, ang ilang mga motor ay may walang-load na kasalukuyang mas malaki kaysa sa kanilang kasalukuyang pagkarga.

Mayroong dalawang electrical function ng stator na bahagi ng asynchronous na motor: ang isa ay ang pag-input ng electric energy, at ang isa ay ang pagtatatag ng umiikot na magnetic field ng motor.

Sa walang-load na estado ng motor, ang kasalukuyang bahagi ay pangunahin ang kasalukuyang paggulo, at ang aktibong kasalukuyang naaayon sa pagkawala ng walang-load ay medyo maliit.Iyon ay, ang input ng electric energy ay maliit sa walang-load, at ang stator current ay pangunahing ginagamit upang magtatag ng magnetic field.

Sa estado ng pag-load, mas maraming kapangyarihan ang kailangang ma-input upang himukin ang pagkarga.Sa pangkalahatan, ang kasalukuyang bahagi ay higit sa lahat ay ang load current, kaya ang load current ay karaniwang mas malaki kaysa sa no-load current, at ang no-load current ay 1/4 hanggang 1/2 lamang ng load current.sa pagitan.

Ang electromechanical energy conversion sa loob ng motor ay isang napaka-komplikadong proseso.Ang pagtatatag ng magnetic field bilang ang tanging daluyan para sa electromechanical conversion ay nagsasangkot ng iba't ibang mga kadahilanan, na humahantong sa katotohanan na ang walang-load na kasalukuyang ng ilang mga espesyal na disenyo o uri ng mga motor ay mas malaki kaysa sa kasalukuyang load.

Para sa isang three-phase asynchronous na motor, ang three-phase windings ay simetriko na ibinahagi sa espasyo, at ang input na three-phase na kasalukuyang ay simetriko.Kaysa magkaroon ng isang tiyak na regularidad.Gayunpaman, para sa ilang espesyal na idinisenyong motor, tulad ng single-winding pole-changing multi-speed motor na may tiyak na bilis o bilang ng mga pole, ang leakage reactance o leakage flux ay napakalaki, at ang leakage reactance na pagbaba ng boltahe na dulot ng load. malaki ang kasalukuyang, na nagreresulta sa antas ng saturation ng magnetic circuit sa ilalim ng pagkarga.Higit na mas mababa kaysa sa walang-load, ang load excitation current ay mas maliit kaysa sa no-load excitation current, na nagreresulta sa no-load current na mas malaki kaysa sa load current.

Ang magnetic field ng isang single-phase na motor ay isang elliptical magnetic field, at ang ellipticity ay naiiba sa pagitan ng walang-load at load, at kadalasan ay may malaking pagkakaiba.Karaniwan, ang stator ng isang single-phase na asynchronous na motor ay may dalawang hanay ng mga pangunahing at pandiwang pantulong na paikot-ikot, at ang kanilang mga axes ay kadalasang nag-iiba ng 90° sa espasyo.Ang pandiwang pantulong na paikot-ikot ay konektado sa grid ng kapangyarihan na kahanay sa pangunahing paikot-ikot pagkatapos ng isang angkop na kapasitor ay konektado sa serye.Dahil sa epekto ng paghahati ng bahagi ng mga bahagi tulad ng mga capacitor, ang kasalukuyang ng pangunahing paikot-ikot at ang pandiwang pantulong na paikot-ikot ay naiiba sa pamamagitan ng isang anggulo ng yugto sa oras, at ang pulso vibration magnetic potensyal na nabuo ng pangunahing paikot-ikot at ang pandiwang pantulong na paikot-ikot ayon sa pagkakabanggit ay maaaring ma-synthesize sa isang umiikot na potensyal na magnetic, at ang sapilitan na kasalukuyang sa rotor ay itinatag.Ang magnetic field ay na-induce, at ang dalawang magnetic field ay nakikipag-ugnayan upang makabuo ng drag torque ng motor.Ang teoretikal na pagsusuri ay nagpapatunay na ang elliptical synthetic rotating magnetic potential ng single-phase motor ay maaaring mabulok sa dalawang pabilog na umiikot na magnetic potential ng positibong sequence at negatibong sequence.Aksyon, upang ang laki ng drag torque ay lubhang apektado.

Kapag ang spatial distribution ng main at auxiliary windings at ang time phase difference ng kasalukuyang dumadaloy ay parehong 90 degrees electrical angle, ang ellipticity ng synthetic magnetic field ay ang pinakamaliit;kung ang magnitude ng magnetic potential ng main at auxiliary windings ay pareho, ang kaso ng pinakamaliit na ellipticity ng synthetic magnetic field ay binago sa isang pabilog na hugis Umiikot na magnetic field, iyon ay, ang motor ay mayroon lamang magnetic potential na positibo. pag-ikot, ang bahagi ng negatibong sequence ay zero, at ang index ng pagganap ay pinakamainam din.Dahil ang mga bahagi ng split-phase tulad ng mga capacitor ay nakakamit ng iba't ibang antas ng kasalukuyang phase offset sa iba't ibang bilis, walang ganap na proporsyonal na ugnayan sa pagitan ng walang-load na kasalukuyang at ang load current ng isang single-phase na motor.Ang ilang mga alon ng pag-load ay mas malaki kaysa sa mga alon na walang pagkarga, at ang ilang mga alon na walang pagkarga ay magiging mas malaki kaysa sa kasalukuyang pagkarga.