Ang metalikang kuwintas ay ang pangunahing anyo ng pagkarga ng transmission shaft ng iba't ibang gumaganang makinarya, na malapit na nauugnay sa kapasidad ng pagtatrabaho, pagkonsumo ng enerhiya, kahusayan, buhay ng pagpapatakbo, at pagganap ng kaligtasan ng makina ng kuryente.Bilang isang tipikal na makina ng kuryente, ang metalikang kuwintas ay isang napakahalagang parameter ng pagganap ng de-koryenteng motor.
Ang iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay may iba't ibang mga kinakailangan para sa pagganap ng metalikang kuwintas ng motor, tulad ng motor na rotor ng sugat, high slip na motor, ordinaryong motor ng hawla, motor ng kontrol ng bilis ng conversion ng dalas, atbp.
Ang torque setting ng motor ay nasa paligid ng load, at ang iba't ibang katangian ng load ay may iba't ibang pangangailangan para sa mga katangian ng torque ng motor.Ang metalikang kuwintas ng motor ay higit sa lahat ay kinabibilangan ng pinakamataas na metalikang kuwintas, ang pinakamababang metalikang kuwintas at ang panimulang metalikang kuwintas, ang panimulang metalikang kuwintas at ang pinakamababang metalikang kuwintas ay isinasaalang-alang upang harapin ang pagbabago ng torque ng paglaban ng pagkarga sa panahon ng proseso ng pagsisimula ng motor, na kinasasangkutan ng oras ng pagsisimula at pagsisimula ng kasalukuyang, na masasalamin sa paraan ng pagpapabilis ng metalikang kuwintas.Ang maximum na metalikang kuwintas ay mas madalas na ang sagisag ng labis na kapasidad sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.
Ang panimulang metalikang kuwintas ay isa sa mga mahalagang teknikal na tagapagpahiwatig upang masukat ang panimulang pagganap ng motor.Kung mas malaki ang panimulang torque, mas mabilis ang pagpapabilis ng motor, mas maikli ang proseso ng pagsisimula, at mas maaari itong magsimula sa mabibigat na karga.Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng magandang panimulang pagganap.Sa kabaligtaran, kung ang panimulang metalikang kuwintas ay maliit, ang pagsisimula ay mahirap, at ang oras ng pagsisimula ay mahaba, upang ang motor winding ay madaling mag-overheat, o kahit na hindi makapagsimula, pabayaan na magsimula sa mabigat na pagkarga.
Ang pinakamataas na torque ay isang mahalagang teknikal na tagapagpahiwatig upang masukat ang panandaliang overload na kapasidad ng motor.Kung mas malaki ang maximum na metalikang kuwintas, mas malaki ang kakayahan ng motor na makatiis ng epekto sa mekanikal na pagkarga.Kung ang motor ay na-overload sa maikling panahon sa operasyon na may load, kapag ang maximum na torque ng motor ay mas mababa sa overload resistance torque, ang motor ay titigil at ang stall burnout ay nangyayari, na kung ano ang madalas nating tinatawag na overload failure.
Ang pinakamababang torque ay ang pinakamababang metalikang kuwintas sa panahon ng pagsisimula ng motor.Ang pinakamababang halaga ng steady-state asynchronous torque na nabuo sa pagitan ng zero speed at katumbas na maximum na bilis ng motor sa rate na dalas at rate ng boltahe.Kapag ito ay mas mababa kaysa sa load resistance torque sa kaukulang estado, ang bilis ng motor ay tumitigil sa hindi na-rate na estado ng bilis at hindi maaaring simulan.
Batay sa pagsusuri sa itaas, maaari nating tapusin na ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay higit pa sa pagganap ng paglaban sa labis na karga sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, habang ang panimulang metalikang kuwintas at pinakamababang metalikang kuwintas ay ang metalikang kuwintas sa ilalim ng dalawang partikular na kondisyon ng proseso ng pagsisimula ng motor.
Iba't ibang serye ng mga motor, dahil sa iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho, magkakaroon ng ilang iba't ibang mga pagpipilian para sa disenyo ng metalikang kuwintas, ang pinakakaraniwan ay ang mga ordinaryong motor na hawla, mga motor na may mataas na metalikang kuwintas na naaayon sa mga espesyal na pagkarga, at mga motor na rotor ng sugat.
Ordinaryong hawla motor ay normal na mga katangian ng metalikang kuwintas (N disenyo), sa pangkalahatan ay tuluy-tuloy na sistema ng pagtatrabaho, walang madalas na problema sa pagsisimula, ngunit ang mga kinakailangan ay mataas na kahusayan, mababang slip rate.Sa kasalukuyan, ang YE2, YE3, YE4, at iba pang mga high-efficiency na motor ay mga kinatawan ng mga ordinaryong motor na hawla.
Kapag sinimulan ang winding rotor motor, ang panimulang paglaban ay maaaring konektado sa serye sa pamamagitan ng sistema ng singsing ng kolektor, upang ang panimulang kasalukuyang ay mas mahusay na makontrol, at ang panimulang metalikang kuwintas ay palaging malapit sa pinakamataas na metalikang kuwintas, na isa rin sa mga mga dahilan para sa magandang aplikasyon nito.
Para sa ilang mga espesyal na naglo-load, ang motor ay kinakailangang magkaroon ng isang malaking metalikang kuwintas.Sa nakaraang paksa, napag-usapan natin ang tungkol sa pasulong at baligtad na mga motor, pare-pareho ang mga pag-load ng paglaban kung saan ang sandali ng paglaban ng pagkarga ay karaniwang pare-pareho kaysa sa na-rate na metalikang kuwintas, mga pag-load ng epekto na may malaking sandali ng pagkawalang-galaw, mga paikot-ikot na pag-load na nangangailangan ng mga katangian ng malambot na metalikang kuwintas, atbp.
Para sa mga produktong motor, ang metalikang kuwintas ay isang aspeto lamang ng mga parameter ng pagganap nito, upang ma-optimize ang mga katangian ng metalikang kuwintas, maaaring kailanganin na isakripisyo ang iba pang pagganap ng parameter, lalo na ang pagtutugma sa mga naka-drag na kagamitan ay napakahalaga, sistematikong pagsusuri at pag-optimize ng komprehensibong epekto ng operasyon. , mas nakakatulong sa pag-optimize at pagsasakatuparan ng mga parameter ng katawan ng motor, ang pag-save ng enerhiya ng system ay naging paksa din ng karaniwang pananaliksik sa pagitan ng maraming mga tagagawa ng motor at mga tagagawa na sumusuporta sa kagamitan.
Oras ng post: Peb-16-2023