Sa loob ng 140 taon ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan, ang luma at bagong pwersa ay bumagsak at dumaloy, at ang kaguluhan ng kamatayan at muling pagsilang ay hindi tumigil.
Ang pagsasara, pagkabangkarote o muling pag-aayos ng mga kumpanya sa pandaigdigang merkado ay palaging nagdudulot ng napakaraming hindi maisip na kawalang-katiyakan sa merkado ng consumer ng sasakyan sa bawat panahon.
Ngayon, sa bagong yugto ng pagbabagong-anyo ng enerhiya at pagbabagong pang-industriya, nang sunud-sunod na hinuhubad ng mga hari noong unang panahon ang kanilang mga korona, sunud-sunod na rin ang reshuffle at ebb ng mga umuusbong na kumpanya ng sasakyan.Marahil ay "natural selection, survival of the fittest" "Ang batas ng kalikasan ay isa lamang paraan upang ulitin ito sa auto market.
Sa nakalipas na ilang taon, ang proseso ng electrification batay sa China ay nagbigay ng sanction sa napakaraming tradisyunal na kumpanya ng micro-car at inalis ang karamihan sa mga speculators.Ngunit malinaw naman, habang ang bagong industriya ng enerhiya ay pumapasok sa isang puting-mainit na yugto, ang mga aral ng kasaysayan ay nagsasabi pa rin sa atin na ang mga tao ay hindi kailanman matututo mula sa karanasan ng kasaysayan!
Sa likod ng mga pangalan ng Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, atbp., ang makikita ay ang mapait na bunga ng pagbabago ng industriya ng sasakyan ng China.
Sa kasamaang-palad, tulad ng kapangahasan pagkatapos ng sakit, ang pagkamatay ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino na ito ay hindi lamang nabigo na magdala ng kaunting pagbabantay sa buong industriya, ngunit sa halip ay nagbigay ng isang template para sa mas maraming manlalaro sa ibang bansa na sundan.
Sa pagpasok ng 2022, namatay na ang mga PPT na mga tagagawa ng kotse at iba pa sa China, at ang mga bagong puwersa sa ikalawang antas tulad ng Weimar at Tianji na nakaligtas noon ay lalong nagkakaproblema.
Sa kabilang banda, ang pandaigdigang merkado ay sumisigaw na malampasan ang Tesla's Lucid at Rivian, FF at Nikola, na kilala bilang mga sinungaling, at mga umuusbong na kumpanya ng kotse mula sa buong mundo.Kung ikukumpara sa "pagbebenta ng mga kotse", nagmamalasakit pa rin sila sa eksenang Carnival tungkol sa kapital.
Tulad ng merkado ng sasakyan ng China limang taon na ang nakalilipas, ang pagkubkob ng pera, pagkubkob ng lupa, at pagsisikap sa lahat ng paraan upang "magpinta ng isang malaking pie", ang gayong mga pag-uugali na hinahamak ng lahat ngunit palaging nakakaakit ng pansin ng kapital, ay nagpapalubog ng mga eksena ng komedya sa pandaigdigang merkado, o Ito ay isang palaisipan sa paggawa ng kotse na may kaunting pag-asa.
Ang lahat ay nakahanay sa "pera"
Matapos ang mga taon ng pagsubok sa merkado at pakikipagkumpitensya sa kapital, makatuwirang sabihin na natapos na ng Tsina ang landing inspeksyon ng mga bagong kumpanya ng kuryente.
Una, ang mass base na kailangan para sa auto market upang makumpleto ang pagbabago nito sa high-speed involution ay naitatag.Ang lalong humihingi ng mga pangangailangan ng mga mamimili ay matagal nang naging imposible para sa anumang umuusbong na kumpanya ng kotse na ituro ang mga daliri sa merkado na may lamang capital orientation.Ang isang malapit na lohikal na relasyon ay kailangang maitatag sa pagitan ng "paggawa ng kotse" at "pagbebenta ng kotse".Kung ang suporta sa merkado ay nawala, ang mga trahedya na kahihinatnan ay halata.
Pangalawa, pagkatapos na unti-unting nawala ang mga dibidendo sa patakaran ng mga tradisyunal na kumpanya ng sasakyang Tsino, ang pagkabigla na dulot ng isang sapat na marahas na opensiba sa buong bagong industriya ng enerhiya ay talagang hindi pa nagagawa.
Para sa mga umuusbong na kumpanya ng kotse na walang tiyak na background at teknikal na reserba, sa yugtong ito, walang pagkakataon na masira ang natitirang kalooban.Ang Evergrande Automobile, na bumagsak, ay isang magandang halimbawa.
At ang mga ito ay palaging nagpapakita na mula sa pananaw ng merkado ng sasakyan ng China, ang pagtingin sa mga bagong puwersa na umuusbong pa rin sa pandaigdigang merkado, ang pagkabalisa at kawalan ng pag-asa ay hindi ang background ng mga kumpanyang ito.
Sa North America, ang Lucid Motors, na naging aktibo sa harap ng lahat, ay may suporta ng Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF).Si Rivian, na minsang nagsagawa ng isa sa pinakamalaking IPO sa kasaysayan ng Estados Unidos, ay nakamit ang ilang mga resulta sa paghahatid ng mass production, ngunit ang tunay na sitwasyon Gayunpaman, ang pagiging kasama ng bawat mature na auto market ay hindi gaanong walang limitasyon kaysa sa naisip.
Hindi mababago ni Lucid, na sinusuportahan ng mga lokal na tycoon sa Middle East, ang sarili nitong gastos na mas mataas kaysa sa kita nito.Nakulong si Rivian sa mga pagkagambala sa supply chain.Mga panlabas na pakikipagtulungan tulad ng co-manufacturing ng mga electric van…
Tungkol naman sa mga bagong pwersa sa ibayong dagat tulad ng Canoo at Fisker na paminsan-minsan nating binanggit, bukod pa sa paggamit ng mga bagong modelo upang matugunan ang gana ng mga manonood, mabuti man na maghanap ng OEM o magtayo ng pabrika para sa mass production, hindi pa ito nagawa. hanggang ngayon.May kislap ng magandang balita na iba sa nauna.
Tila walang katotohanan na ilarawan ang kanilang kasalukuyang sitwasyon sa "mga balahibo ng manok sa lahat ng dako".Ngunit kung ikukumpara sa "Wei Xiaoli" ng China, talagang mahirap mag-isip ng mas magandang salita para ilarawan ito.
Bilang karagdagan, itinapon ni Elon Musk ang kanyang mga pananaw sa publiko nang higit sa isang beses: Parehong Lucid at Rivian ay may posibilidad na mabangkarote.Maliban na lang kung gumawa sila ng matinding pagbabago, lahat sila ay mabangkarote.Itanong ko lang, may pagkakataon ba talagang bumaling ang mga kumpanyang ito?
Maaaring iba ang sagot sa katotohanan.Hindi natin magagamit ang bilis ng pagbabago ng mga kumpanya ng kotseng Tsino para suriin ang bilis ng pagbabago sa industriya ng kotse sa mundo.Ang mga bagong pwersang Amerikanong ito na naghihintay ng pagkakataong makapasok sa merkado ay nagtatago lahat ng kanilang sariling bargaining chips laban sa merkado.
Ngunit mas gusto kong maniwala na ang ilusyon na nilikha ng bagong industriya ng enerhiya ay masyadong mapang-akit.Tulad ng Chinese auto market noon, para makagamit ng puhunan, paanong maraming mga speculators na sabik na sumubok ay humanga sa merkado.
Katulad ng bago at pagkatapos ng Los Angeles Auto Show noong Nobyembre, opisyal na inihayag ng Fisker, na matagal nang walang balita, na ang una nitong purong electric SUV na modelo, ang Ocean, ay inilagay sa produksyon ayon sa naka-iskedyul sa planta ng carbon-neutral ng Magna sa Graz, Austria.
Mula sa Estados Unidos hanggang sa mundo, makikita natin na ang mga bagong puwersang gumagawa ng sasakyan ay umusbong na parang mga kabute pagkatapos ng ulan.
Ang bagong modelo ng American start-up company na Drako Motors-Dragon ay opisyal na inilabas;pagkatapos ng ACE at Jax, inihayag ng Alpha Motor Corporation ang bagong electric product Montage;Nag-debut sa isang tunay na estado ng kotse sa unang pagkakataon...
Sa Europe, opisyal na inilabas ng Scottish automaker na Munro ang mass-produced nitong Munro Mark 1 at inilagay ito bilang isang purong electric off-road na sasakyan.Sampung libo.
Munro Mark 1
Sa ganitong sitwasyon, anuman ang isipin ng labas ng mundo tungkol dito, isa lang ang nararamdaman ko na ang sandaling ito ay katulad din ng sandaling iyon, at ang kaguluhan sa China maraming taon na ang nakalipas ay malinaw na naalala.
Kung ang mga bagong pwersang ito sa buong mundo ay mabibigo na baguhin ang mga halaga, kung gayon ang "kamatayan ay isang reincarnation" ay patuloy na magbaon ng kislap ng deflagration sa tulad ng palabas na pagtatanghal ng bagong kotse na ito.
Pagsusugal laban sa kapital, saan ang wakas?
Tama, ang 2022 ay ang unang taon na ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng China ay pumasok sa isang malusog at maayos na pag-unlad.Matapos umasa sa pag-abot sa mga kurba sa loob ng maraming taon, matagumpay na nakumpleto ng industriya ng sasakyan ng China ang kontrol at patnubay ng pangkalahatang kalakaran ng industriya.
Ang electrification na pinamumunuan ng mga bagong pwersa ay sinira at muling itinayo ang mga likas na batas ng buong industriya.Habang ang kanlurang merkado ay nakikipagpunyagi pa rin sa kabaliwan ni Tesla, ang mga umuusbong na kumpanya na pinamumunuan ni "Wei Xiaoli" ay tumagos sa Europa at iba pang mga lugar nang sunud-sunod.
Nang makita ang pagtaas ng kapangyarihan ng China, ang mga dayuhang may matalas na pang-amoy ay tiyak na susunod na malapit sa likuran.At ito ay humantong sa dakilang okasyon ng pag-usbong ng mga bagong pandaigdigang kapangyarihan gaya ng inilarawan kanina.
Mula sa Estados Unidos hanggang sa Europa, at maging sa iba pang mga auto market, sinasamantala ang mga puwang kung saan ang mga tradisyunal na kumpanya ng sasakyan ay nabigong bumalik sa isang napapanahong paraan, ang mga umuusbong na kumpanya ng sasakyan ay umuusbong sa isang walang katapusang stream upang sakupin ang mga pagkakataon sa merkado.
Ngunit pareho pa rin ang pangungusap, ang lahat ng mga plano na may hindi malinis na layunin ay sa huli ay sasaksakin ng merkado.Samakatuwid, ang paghusga at paghula sa hinaharap na pag-unlad ng mga bagong puwersa sa ibang bansa batay sa kanilang kasalukuyang katayuan ay hindi isang paksa na may malinaw na sagot pa rin.
Hindi natin itinatanggi na sa harap ng malalaking uso sa industriya, laging may mga bagong dating na pinalad na mapaboran ng capital market.Si Lucid, Rivian at iba pang mga bagong pwersa na patuloy na nakalantad sa ilalim ng spotlight ay nanalo ng pabor ng ilang mga bigwig, na siyang paunang pangangalaga na ibinigay ng merkado na ito.
Kung titingnan ang ibang bansa, isang bagong puwersa na naging pampubliko sa Estados Unidos ay isinilang sa Southeast Asia.
"Vietnam Evergrande" ang palayaw ng kumpanya ng kotse na ito na tinatawag na Vinfast.Gaano kapamilyar ang magsimula ng real estate at umasa sa magaspang na istilo ng "bumili, bumili, bumili".
Gayunpaman, nang ipahayag ng VinFast noong Disyembre 7 na nagsumite ito ng mga dokumento sa pagpaparehistro ng IPO sa US Securities and Exchange Commission (SEC), at binalak na ilista sa Nasdaq, at ang stock code na "VFS" ay iginuhit, sino ang makakapagsabi na ang mga sabik para sa mabilis na tagumpay Makakamit ng mga bagong pwersa ang perpektong kinabukasan.
Mula noong 2022, kung gaano kaingat ang kapital sa bagong industriya ng enerhiya ay nakita na mula sa lumiliit na halaga sa pamilihan ng "Wei Xiaoli".
Sa madilim na sandali mula Hulyo 23 hanggang Hulyo 27 sa kalagitnaan ng taong ito lamang, ang halaga ng merkado ni Weilai ay sumingaw ng 6.736 bilyong US dollars, ang halaga ng merkado ng Xiaopeng ay sumingaw ng 6.117 bilyong US dollars, at ang ideal na market value ay sumingaw ng 4.479 bilyong US dollars.
Simula noon, ang label ng pagkakakilanlan na mayroon nang ganap na potensyal ay naging mas mahirap para sa mga kumpanya ng kotse na lubos na umaasa sa mga pondo upang mabuhay.
Sa madaling salita, mula nang ilista ito, ang tinatawag na 10 billion valuation ay magiging isang kislap lamang sa kawali.Kung walang malakas na teknikal na pagganap at bullish superposition ng mga benta, paano magkakaroon ng napakaraming pasensya ang kapital.Sa ilang sandali, sa proseso ng pag-unlad na unti-unting lumalamig, bukod pa sa napupunas ng realidad, hindi ito madaling makuhang uminit muli at magbigay ng suporta.
Ito pa rin ang kaso para sa "Wei Xiaoli", na tumawid sa hindi mabilang na mga mina sa merkado.Saan kumukuha ng kumpiyansa ang mga bagong dating na sumusubok pa ring manloob sa merkado?
Ang Vinfast ay isa sa mga pinakamahusay, ngunit kung ito ay nakatuon sa pagbabago ng industriya ng sasakyan, o nais na samantalahin ang kasalukuyang alon ng init ng merkado upang kumita ng pera sa merkado ng kapital, paanong hindi ito makikita ng sinumang may matalinong mata.
Sa parehong paraan, nang sinubukan ng Turkish car company na TOGG na ilista ang Germany bilang una nitong destinasyon sa ibang bansa, ang Lightyear, isang electric car start-up company mula sa Netherlands, ay sabik na inilabas ang mass-produced solar electric car na Lightyear 0, at ang bagong French. tatak ng kotse Hopium Ang unang hydrogen fuel cell na sasakyan na Hopium Machina ay inilabas sa Paris Motor Show.Pinili ng Polish electric vehicle company na EMP na makipagtulungan sa Geely upang bumuo ng purong electric vehicle sa ilalim ng tatak ng IZERA gamit ang malawak na istraktura ng SEA.Ang ilang mga bagay ay palaging maliwanag.
Sa ngayon, ang mga adventurous na tao tulad ni Lucid ay nangangahas na pumasok sa China at magsimulang mag-recruit ng mga tauhan, o planong opisyal na pumasok sa China sa isang tiyak na punto sa hinaharap.Gaano man sila ka-forward-looking, hindi nila babaguhin ang katotohanan na hindi kailangan ng China ng napakaraming bagong kumpanya ng enerhiya, lalo pa Hindi na kailangan ng mga bagong pwersa sa ibang bansa na itinuturing ang Tesla bilang isang kalaban ngunit walang competitive na label.
Maraming taon na ang nakalilipas, ang Chinese auto market ay pumatay ng napakaraming katulad na mga kumpanya, at ang kabisera ay matagal nang nakita ang tunay na mukha ng mga speculators na ito.
Ngayon, maraming taon na ang lumipas, kapag parami nang paraming mga bagong pwersa sa ibang bansa ang patuloy na sumusunod sa lohika ng kaligtasang ito, ako ay naniniwala na ang "bula" ay sasabog sa lalong madaling panahon.
Sa lalong madaling panahon, ang isang taong naglalaro ng kapital ay kalaunan ay aatras ng kapital.
Oras ng post: Dis-16-2022