Ang mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya na may tumataas na benta ay nasa danger zone pa rin ng pagtaas ng mga presyo

Noong Marso, ang pakyawan na dami ng mga pampasaherong sasakyan sa China ay 1.814 milyon, bumaba ng 1.6% taon-sa-taon at tumaas ng 23.6% buwan-sa-buwan.Ang pinagsama-samang wholesale volume mula Enero hanggang Marso ay 5.439 milyong mga yunit, isang pagtaas ng 8.3% taon-sa-taon at isang pagtaas ng 410,000 mga yunit.

Sa paghusga mula sa data ng mga benta ng mga sasakyang pampasaherong Tsino na inilabas ng Passenger Car Association, ang pangkalahatang pagganap ng merkado ng mga pampasaherong sasakyan sa aking bansa ay hindi tamad.Gayunpaman, kung titingnan lamang natin ang data ng mga benta ng bagong merkado ng sasakyang pampasaherong enerhiya ng China, ito ay isang ganap na naiibang larawan.

Bagong enerhiya sasakyan benta pumailanglang, ngunit ang sitwasyon ay hindi maasahin sa mabuti

Mula noong 2021, dahil sa mga kakulangan sa chip at tumataas na presyo ng hilaw na materyales, ang mga gastos sa baterya ng sasakyan at kuryente ay tumaas nang mas mabilis kaysa sa inaasahan ng industriya.Ipinapakita ng data mula sa National Bureau of Statistics na mula Enero hanggang Pebrero 2022, tataas ng 6% ang kita ng industriya ng sasakyan, ngunit tataas din ang gastos ng 8%, na direktang hahantong sa 10% year-on-year pagbaba sa kabuuang kita ng mga kumpanya ng sasakyan.

Sa kabilang banda, noong Enero sa taong ito, ang pambansang pamantayan ng subsidy ng sasakyan sa enerhiya ng aking bansa ay tinanggihan gaya ng binalak.Ang mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya na nasa ilalim na ng dobleng presyon ng mga kakulangan sa chip at ang pagtaas ng presyo ng hilaw na materyal ng baterya ay maaari lamang gawin ito sa ilalim ng gayong mga kalagayan.Pinilit na taasan ang mga presyo ng sasakyan upang makabawi sa epekto ng pagtaas ng mga gastos.

Kunin ang Tesla, ang "maniac sa pagsasaayos ng presyo," bilang isang halimbawa.Itinaas nito ang dalawang pag-ikot ng mga presyo para sa dalawang pangunahing modelo nito noong Marso lamang.Kabilang sa mga ito, noong Marso 10, ang mga presyo ng Tesla Model 3, Model Y all-wheel drive, at mga high-performance na modelo ay itinaas lahat ng 10,000 yuan.

Noong Marso 15, ang presyo ng Tesla's Model 3 rear-wheel-drive na bersyon ay itinaas sa 279,900 yuan (hanggang 14,200 yuan), habang ang Model 3 all-wheel-drive na high-performance na bersyon, Model Y full-size na modelo, na nagkaroon dating tumaas ng 10,000 yuan.Ang bersyon ng wheel-drive ay tataas muli ng 18,000 yuan, habang ang Model Y all-wheel-drive na high-performance na bersyon ay direktang tataas mula 397,900 yuan hanggang 417,900 yuan.

Sa mata ng maraming tao, ang pagtaas ng presyo ng mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya ay maaaring mawalan ng loob sa maraming mga mamimili na orihinal na nagplanong bumilibagong enerhiya na sasakyan.Maraming mga kadahilanan na hindi nakakatulong sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay maaaring magsulong ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nalinang sa Tsina nang higit sa sampung taon.Ang merkado ng enerhiya ng sasakyan ay stifled sa duyan.

Gayunpaman, sa paghusga mula sa kasalukuyang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, mukhang hindi ito ang kaso.Pagkatapos ng pagsasaayos ng presyo noong Enero, ang retail na benta ng mga bagong pampasaherong sasakyan sa aking bansa noong Pebrero 2022 ay 273,000 unit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 180.9%.Siyempre, kahit noong Pebrero, karamihan sa mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya ay nagdadala pa rin ng pasanin ng pagtaas ng mga gastos nang mag-isa.

Pagsapit ng Marso, mas maraming bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya sa aking bansa ang sumali sa pagtaas ng presyo.Gayunpaman, sa oras na ito, umabot sa 445,000 unit ang retail na benta ng mga bagong pampasaherong sasakyan sa aking bansa, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 137.6% at isang buwan-sa-buwan na pagtaas ng 63.1%, na mas mahusay kaysa sa trend sa Marso ng mga nakaraang taon.Mula Enero hanggang Marso, ang domestic retail sales ng mga bagong sasakyang pampasaherong enerhiya ay 1.07 milyon, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 146.6%.

Para sa mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya, kapag nahaharap sila sa pagtaas ng mga gastos, maaari rin nilang ilipat ang presyon sa merkado sa pamamagitan ng pagtataas ng mga presyo.Kaya bakit dumadagsa ang mga mamimili sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya kapag ang mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya ay madalas na nagtataas ng mga presyo?

Makakaapekto ba ang pagtaas ng presyo sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng China?

Sa pananaw ni Xiaolei, ang dahilan kung bakit ang patuloy na pagtaas ng presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi nagpatinag sa determinasyon ng mga mamimili na bumili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay dahil sa mga sumusunod na dahilan:

Una, ang pagtaas ng presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay walang babala, at ang mga mamimili ay mayroon nang sikolohikal na mga inaasahan para sa pagtaas ng presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

Ayon sa orihinal na plano, ang mga subsidyo ng estado ng aking bansa para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay dapat na ganap na kanselahin sa simula ng 2020. Ang dahilan kung bakit mayroon pa ring mga subsidyo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ngayon ay ang bilis ng pagbaba ng subsidy ay naantala dahil sa epidemya.Sa madaling salita, kahit na ang subsidy ng estado ay nabawasan ng 30% sa taong ito, ang mga mamimili ay kumikita pa rin ng mga subsidyo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

Sa kabilang banda, ang mga salik na hindi nakakatulong sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tulad ng mga kakulangan sa chip at tumataas na presyo ng hilaw na materyal ng baterya, ay hindi lumitaw sa taong ito.Bilang karagdagan, ang Tesla, na palaging itinuturing ng mga kumpanya ng kotse at mga mamimili bilang "vane ng bagong larangan ng sasakyan ng enerhiya", ay nanguna sa pagtataas ng mga presyo, kaya maaari ring tanggapin ng mga mamimili ang pagtaas ng presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya mula sa ibang kotse mga kumpanya.Dapat itong malaman na ang mga mamimili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may malakas na mahigpit na pangangailangan at medyo mababa ang sensitivity ng presyo, kaya ang maliliit na pagbabago sa presyo ay hindi makakaapekto sa pangangailangan ng mga mamimili para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

Pangalawa, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi lamang tumutukoy sa mga purong de-koryenteng sasakyan na higit na nakadepende sa mga baterya ng kuryente, kundi pati na rin sa mga hybrid na sasakyan at extended-range na mga de-koryenteng sasakyan.Dahil ang mga plug-in na hybrid na sasakyan at extended-range na mga de-koryenteng sasakyan ay hindi lubos na nakadepende sa mga baterya ng kuryente, ang pagtaas ng presyo ay nasa saklaw din na maaaring tanggapin ng karamihan sa mga mamimili.

Mula noong nakaraang taon, unti-unting tumaas ang market share ng mga plug-in hybrid na sasakyan na pinamumunuan ng BYD at extended-range electric vehicle na pinamumunuan ni Lili.Ang dalawang modelong ito na hindi masyadong umaasa sa mga baterya ng kuryente at tinatangkilik ang mga benepisyo ng bagong patakaran sa sasakyan ng enerhiya ay nilalamon din ang tradisyonal na merkado ng sasakyang panggatong sa ilalim ng bandila ng "mga bagong sasakyang pang-enerhiya".

Mula sa ibang punto ng view, bagaman ang epekto ng kolektibong pagtaas ng presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay hindi makikita sa mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya noong Pebrero at Marso, maaaring ito rin ay dahil ang oras ng reaksyong ito ay "antala" ".

Dapat mong malaman na ang modelo ng pagbebenta ng karamihan sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mga pagbebenta ng order.Sa kasalukuyan, ang iba't ibang mga kumpanya ng kotse ay may mas maraming mga order bago ang pagtaas ng presyo.Kung isasaalang-alang ang bagong enerhiyang sasakyan ng higanteng BYD ng aking bansa bilang isang halimbawa, mayroon itong backlog na higit sa 400,000 order, na nangangahulugang karamihan sa mga sasakyang kasalukuyang inihahatid ng BYD ay tinutunaw ang mga order nito bago ang patuloy na pagtaas ng presyo.

Pangatlo, dahil sa sunud-sunod na pagtaas ng presyo ng mga bagong kumpanya ng sasakyang pang-enerhiya na ang mga mamimili na gustong bumili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may impresyon na ang presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay patuloy na tataas.Samakatuwid, maraming mga mamimili ang may hawak na ideya na i-lock ang presyo ng order bago tumaas muli ang presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na humahantong sa isang bagong sitwasyon kung saan mas maraming mga mamimili ang makatuwiran o sumusunod sa kalakaran sa pag-order.Halimbawa, si Xiaolei ay may kasamahan na nag-order para sa isang Qin PLUS DM-i bago inanunsyo ng BYD ang ikalawang round ng mga pagtaas ng presyo, sa takot na ang BYD ay malapit nang magsagawa ng ikatlong round ng mga pagtaas ng presyo.

Sa pananaw ni Xiaolei, ang nakakabaliw na pagtaas ng halaga ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at ang nakakabaliw na pagtaas ng mga presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay parehong sumusubok sa paglaban sa presyon ng mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya at mga bagong consumer ng sasakyan ng enerhiya.Dapat mong malaman na ang kakayahan ng mga mamimili na tumanggap ng mga presyo ay limitado.Kung hindi epektibong makontrol ng mga kumpanya ng kotse ang tumataas na halaga ng mga produkto, ang mga mamimili ay magkakaroon ng iba pang mga modelo na mapagpipilian, ngunit ang mga kumpanya ng kotse ay maaari lamang harapin ang pagbagsak.

Malinaw, kahit na ang mga bagong benta ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay tumataas laban sa merkado, ang mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya ay nahihirapan din.Ngunit sa kabutihang palad, sa harap ng pandaigdigang "kakulangan ng core at maikling lithium", ang posisyon sa merkado ng mga sasakyang Tsino sa mundo ay lubos na napabuti..

Noong Enero-Pebrero 2022, ang pakyawan na benta ng mga pampasaherong sasakyan sa China ay umabot sa 3.624 milyong mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 14.0%, na nakamit ang isang tunay na magandang simula.Ang Chinese market share ng world auto market ay umabot sa 36%, isang record na mataas.Ito ay dahil din sa kakulangan ng mga core sa pandaigdigang sukat.Kung ikukumpara sa mga kumpanya ng kotse ng ibang mga bansa, ang mga kumpanya ng kotseng tatak na pagmamay-ari ng Tsina ay nakakuha ng higit pang mga mapagkukunan ng chip, kaya ang mga sariling pagmamay-ari na tatak ay nakakuha ng mas mataas na pagkakataon sa paglago.

Sa ilalim ng passive circumstance na ang mga mapagkukunan ng lithium ore sa mundo ay kulang at ang presyo ng lithium carbonate ay tumaas ng 10 beses, ang pakyawan na benta ng mga bagong sasakyang pampasaherong enerhiya sa China ay aabot sa 734,000 sa Enero-Pebrero 2022, isang taon-sa- taon na pagtaas ng 162%.Mula Enero hanggang Pebrero 2022, ang bahagi ng merkado ng mga bagong benta ng sasakyang pang-enerhiya ng China ay umabot sa pinakamataas na rekord na 65% ng bahagi sa mundo.

Sa paghusga mula sa paghahambing na data ng industriya ng sasakyan sa mundo, ang kakulangan ng mga auto chip sa mundo ay hindi lamang nagdulot ng malaking pagkalugi sa pag-unlad ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino.Naka-coordinate at nakamit ang mga resulta ng super market;sa ilalim ng background ng tumataas na presyo ng lithium, ang mga independyenteng tatak ng Tsino ay tumaas sa hamon at nakamit ang isang mahusay na pagganap ng sobrang paglago ng benta.