Pagbabahagi ng kaso ng vibration ng motor

Ang mabuting kaibigan ni Ms. Shen, ang matandang W, ay nagtatrabaho sa isang partikular na repair shop.Dahil sa parehong major, natural na mas maraming paksa ang dalawa sa mga may sira na motor.Si Ms. Shen ay mayroon ding pribilehiyo at pagkakataong makakita ng mga kaso ng motor fault.Ang kanilang unit ay nagsagawa ng H355 2P 280kW cast aluminum rotor motor.Sinabi ng customer na mayroong malinaw na panginginig ng boses sa panahon ng proseso ng pag-debug, at ang pagpapalit ng tindig ay hindi gumana.Gayunpaman, dahil sa kinakailangan ng oras para sa pag-init, ang tagagawa ay maaari lamang bumaling sa pinakamalapit na yunit ng pag-aayos., na siyang unit kung saan matatagpuan ang lumang W.

Kasama ang mga hakbang na ginawa ng customer, ang baras ay maaaring bunutin nang manu-mano sa panahon ng disassembly at pagpapanatili.Ang laki ng iron core shaft hole at ang shaft ng motor rotor core ay nakita.Ang fit sa pagitan ng dalawa ay isang malinaw na clearance fit, at ang minimum na clearance ay 0.08mm sa isang gilid.Ang yunit ng pag-aayos ay nagbigay ng feedback sa problema sa tagagawa, at nagsagawa sila ng isang komprehensibong inspeksyon sa paglitaw ng problema.Dahil sa matalik kong kaibigang si W, si Ms. Shen ay may kaunting pag-unawa sa proseso ng problema, kasama ng sarili kong pagsusuri sa problema, ibabahagi ko sa iyo ang kasong ito.

●May mga circumferential scratches sa circumferential direction ng shaft, ngunit hindi ito nagdudulot ng masyadong epekto sa orihinal na machined surface.Ayon sa datos na ibinigay ngang tagagawa , walang malaking problema sa laki ng machining ng baras, athalatang out of tolerance ang diameter ng shaft hole.

●Kapag ang sukat ng butas ng rotor shaft ay masyadong malaki, makikita na ang butas ng baras sa isang dulo ay malubhang nasira, at may mga halatang palatandaan ng ilalim ng palayok sa dulo ng core ng bakal;

●May mga halatang totoong scratch mark sa axial direction ng shaft hole, na dapat ay sanhi ng withdrawal process ng shaft;

● Ang ibabaw ng rotor ay ganap na itim, na malinaw na nasa isang estado pagkatapos na pinainit;ang mga puwang ng rotor ay seryosong may ngipin.

Mula sa inspeksyon, napag-alaman na ang rotor shaft ay pinainit at na-withdraw.Ang prosesong ito ay naging sanhi ng pagkasira at paglaki ng diameter ng butas ng baras.Matapos maipasok muli ang karaniwang baras, ang rotor ay sentripugal sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, at naganap ang pana-panahon at hindi pana-panahong pakikipag-ugnay sa baras.Shock, at ang resulta ay motor vibration.Ang problemang ito ay maaaring mangyari sa yugto ng pagsubok ng motor, o sa yugto ng paggamit ng motor, ngunit ito ay isang nakamamatay na suntok sa motor mismo.

Kapag hindi matugunan ng rotor ng motor ang mga kinakailangan sa pagkontrol ng balanse sa panahon ng proseso ng dynamic na pagbabalanse, suriin ang rotor para sa mga problema sa horseshoe, bawiin ang baras sa pamamagitan ng oil-stuffed cold pressing, at pagkatapos ay ilagay sa calibration tool (katuladsa isang false shaft) upang hubugin ang cast aluminum rotor core.Matapos ang pagkumpleto, ang baras at ang bakal na core ay mahigpit na nakagapos at hindi maaaring bawiin, at ang baras ay sapilitang binawi sa pamamagitan ng malamig na pagpindot, na kalaunan ay humahantong sa malubhang pinsala at pagpapapangit ng butas ng core ng bakal, at ang diameter ng butas ng baras ay seryoso rin sa labas ng pagpaparaya;na nagreresulta sa pag-itim ng rotor Ang dahilan ay ang baras at rotor ay pinainit sa panahon ng paunang paghubog.

Ang mga katulad na problema ay maaaring makatagpo ng iba't ibang mga tagagawa ng motor, ngunit ang proseso ng pag-aayos kung minsan ay mas mahirap kontrolin kaysa sa normal na proseso ng produksyon at pagproseso, dahil ang bawat kaso ay magkakaroon ng sarili nitong mga indibidwal na katangian, ngunit kung paano malutas ang problemang ito ay isang bagay ng teknolohiya at pamamahala.mabisang pagsasanib.