Sinabi ni Takao Kato, CEO ng Mitsubishi Motors, ang mas maliit na kasosyo sa alyansa ng Nissan, Renault at Mitsubishi, noong Nobyembre 2 na ang kumpanya ay hindi pa nakakagawa ng desisyon kung mamumuhunan sa mga de-koryenteng sasakyan ng French automaker na Renault, iniulat ng media.Ang departamento ay gumagawa ng desisyon.
"Kailangan para sa amin upang makakuha ng isang buong pag-unawa mula sa aming mga shareholders at mga miyembro ng board, at para doon, kailangan naming pag-aralan nang mabuti ang mga numero," sabi ni Kato."Hindi namin inaasahan na makagawa ng mga konklusyon sa napakaikling panahon."Inihayag ni Kato na isasaalang-alang ng Mitsubishi Motors ang pamumuhunan Kung ang dibisyon ng electric car ng Renault ay makikinabang sa pagpapaunlad ng produkto ng kumpanya sa hinaharap.
Sinabi ng Nissan at Renault noong nakaraang buwan na nag-uusap sila tungkol sa kinabukasan ng alyansa, kabilang ang posibilidad na mamuhunan ang Nissan sa isang negosyo ng electric car na maalis mula sa Renault.
Credit ng larawan: Mitsubishi
Ang ganitong pagbabago ay maaaring mangahulugan ng isang dramatikong pagbabago sa relasyon sa pagitan ng Renault at Nissan mula nang arestuhin si dating Renault-Nissan Alliance chairman Carlos Ghosn noong 2018.Ang mga negosasyon sa pagitan ng dalawang panig sa ngayon ay kinabibilangan ng Renault na isinasaalang-alang ang pagbebenta ng ilan sa mga stake nito sa Nissan, ito ay naiulat dati.At para sa Nissan, maaaring mangahulugan ito ng pagkakataon na baguhin ang hindi balanseng istraktura sa loob ng alyansa.
Iniulat din noong nakaraang buwan na ang Mitsubishi ay maaari ding mamuhunan sa negosyo ng sasakyang de-kuryente ng Renault kapalit ng isang stake sa negosyo para sa ilang porsyento upang mapanatili ang alyansa, ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito.
Ang negosyo ng EV ng Renault ay higit na naglalayong sa European market, kung saan ang Mitsubishi ay may maliit na presensya, na ang kumpanya ay nagpaplano lamang na magbenta ng 66,000 na sasakyan sa Europa sa taong ito.Ngunit sinabi ni Kato na ang pagiging isang pangmatagalang manlalaro sa mga de-kuryenteng sasakyan ay may mahalagang papel sa pagpapanatili ng posisyon nito sa merkado.Idinagdag din niya na may isa pang posibilidad para sa Mitsubishi at Renault na makipagtulungan sa mga de-kuryenteng sasakyan, na ang paggawa ng mga modelo ng Renault bilang mga OEM at ibenta ang mga ito sa ilalim ng tatak ng Mitsubishi.
Kasalukuyang nagtutulungan ang Mitsubishi at Renault na magbenta ng mga internal combustion engine na sasakyan sa Europe.Ang Renault ay gumagawa ng dalawang modelo para sa Mitsubishi, ang bagong Colt na maliit na kotse batay sa Renault Clio at ang ASX na maliit na SUV batay sa Renault Captur.Inaasahan ng Mitsubishi na ang taunang benta ng Colt ay 40,000 sa Europe at 35,000 ng ASX.Magbebenta rin ang kumpanya ng mga mature na modelo tulad ng Eclipse Cross SUV sa Europe.
Sa ikalawang quarter ng pananalapi ng taong ito, na nagtapos noong Setyembre 30, ang mas mataas na mga benta, mas mataas na margin na pagpepresyo, at isang malaking pakinabang sa pera ang nagpalakas sa mga kita ng Mitsubishi.Ang kita sa pagpapatakbo sa Mitsubishi Motors ay higit sa triple sa 53.8 bilyon yen ($372.3 milyon) sa piskal na ikalawang quarter, habang ang netong tubo ay higit sa doble sa 44.1 bilyong yen ($240.4 milyon).Sa parehong panahon, ang mga pandaigdigang wholesale na paghahatid ng Mitsubishi ay tumaas ng 4.9% taon-sa-taon sa 257,000 mga sasakyan, na may mas mataas na mga paghahatid sa North America, Japan at Southeast Asia na nakakabawi sa mas mababang mga paghahatid sa Europa.
Oras ng post: Nob-04-2022