Isinasaalang-alang ng Japan na itaas ang buwis sa EV

Isasaalang-alang ng mga gumagawa ng patakaran ng Japan ang pagsasaayos ng lokal na pinag-isang buwis sa mga de-koryenteng sasakyan upang maiwasan ang problema sa pagbawas ng kita sa buwis ng pamahalaan na dulot ng pag-abandona ng mga mamimili sa mga sasakyang panggatong ng mas mataas na buwis at paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang buwis sa lokal na kotse ng Japan, na nakabatay sa laki ng makina, ay hanggang 110,000 yen (mga $789) sa isang taon, habang para sa mga electric at fuel cell na sasakyan, ang Japan ay nagtakda ng flat tax na 25,000 yen, na ginagawang ang mga Electric vehicle ay naging pinakamababa- mga sasakyang binubuwisan maliban sa mga microcar.

Sa hinaharap, maaaring magpataw ng buwis ang Japan sa mga de-kuryenteng sasakyan batay sa kapangyarihan ng motor.Sinabi ng isang opisyal mula sa Ministry of Internal Affairs and Communications ng Japan na nangangasiwa sa lokal na pagbubuwis na ang ilang mga bansa sa Europa ay nagpatibay ng pamamaraang ito ng pagbubuwis.

Credit ng larawan: Nissan

Naniniwala ang Ministry of Internal Affairs and Communications ng Japan na ngayon na ang tamang oras para simulan ang pagtalakay sa mga pagbabago, dahil nananatiling medyo mababa ang pagmamay-ari ng EV sa bansa.Sa merkado ng Hapon, ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ay nagkakahalaga lamang ng 1% hanggang 2% ng kabuuang mga bagong benta ng kotse, na mas mababa sa antas sa Estados Unidos at Europa.

Sa taon ng pananalapi 2022, ang kabuuang kita ng mga buwis sa lokal na sasakyan ng Japan ay inaasahang aabot sa 15,000 yen, na 14% na mas mababa kaysa sa pinakamataas sa taon ng pananalapi 2002.Ang mga buwis sa sasakyan ay isang mahalagang pinagmumulan ng kita para sa lokal na pagpapanatili ng kalsada at iba pang mga programa.Ang Ministri ng Panloob at Komunikasyon ng Japan ay nag-aalala na ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan ay magbabawas sa daloy ng kita na ito, na hindi gaanong madaling kapitan sa mga pagkakaiba sa rehiyon.Karaniwan, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas mabigat kaysa sa maihahambing na mga sasakyang gasolina at samakatuwid ay maaaring maglagay ng mas malaking pasanin sa kalsada.Dapat tandaan na maaaring tumagal ng hindi bababa sa ilang taon bago magkabisa ang mga pagbabago sa patakaran sa buwis sa EV.

Sa isang kaugnay na hakbang, isasaalang-alang ng finance ministry ng Japan kung paano haharapin ang mga bumabagsak na buwis sa gasolina habang mas maraming driver ang lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, na may mga posibleng alternatibo kabilang ang buwis batay sa distansya sa pagmamaneho.Ang Ministri ng Pananalapi ay may hurisdiksyon sa pambansang pagbubuwis.

Gayunpaman, ang Ministry of Economy, Trade and Industry ng Japan at ang industriya ng sasakyan ay tutol sa panukala dahil naniniwala sila na ang pagtaas ng buwis ay mapipigilan ang demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan.Sa isang pulong noong Nob. 16 ng komite ng buwis ng naghaharing Liberal Democratic Party, ilang mambabatas ang nagpahayag ng pagtutol sa pagsasagawa ng pagbubuwis batay sa distansya sa pagmamaneho.