Noong Agosto, mayroong 369,000 purong electric vehicle at 110,000 plug-in hybrids, na may kabuuang 479,000.Ang ganap na data ay napakahusay pa rin.Kung titingnan ang mga katangian nang malalim, mayroong ilang mga katangian:
●Kabilang sa 369,000 purong electric vehicle, SUV(134,000),A00(86,600)at A- segment (74,800) ay kasalukuyang nasa unahan.ET5 na darating.
●Sa kasalukuyan, ang konsentrasyon ng mga PHEV ay masyadong puro sa mga tuntunin ng mga tatak, at ito rin ay puro sa mga SUV sa mga tuntunin ng pag-uuri.Sa pagpasok ng Haval, Changan, Great Wall at Chery, magiging mas balanse ang performance ng market na ito sa 2023.
●Ang antas ng A00 ay patuloy na bumaba sa ibaba ng 20% sa buong system.Sa kasalukuyang istraktura ng gastos, tulad ng sinabi namin dati, hindi masama na ang merkado ay stable sa 1 milyon.Sa pagbaba ng Chery, si Wuling at Changan lang ang magpapatuloy.
▲Larawan 1.Pangkalahatang-ideya ng data mula Enero hanggang Agosto 2022
Bahagi 1
Mga plug-in na hybrid na ilog at lawa
Nakikita namin na habang ang halaga ng mga baterya ay hindi patuloy na bumababa, ang mga PHEV/EREV na may iba't ibang kapasidad ng baterya ay magkakaroon ng mga pagkakataon.Sa katunayan, sa 2023, kahit na ang mga HEV ay magkakaroon ng mga pagkakataon.Kung aalisin ang mga sasakyan sa ibaba ng A0, ang ratio ng purong electric sa plug-in hybrid ay 2.34:1 sa mga produkto sa itaas ng A-class, at ang data na ito ay isasaayos.
●SUV:134,000 units vs. 64,000 units.Kung ating pagbubukod-bukod, makikita natin na ang kasalukuyang supply ng mga purong electric SUV ay sapat na, habang medyo nagsasalita, ang mga plug-in na SUV ay nagsisimula pa lamang na maging popular sa merkado.Lalo na sa mga sumusunod na ilang Changcheng(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan at Chery, kasama ang mga ideyal at tanong na mahusay na gumanap sa lugar na ito.
●C-class na kotse:Ang kasalukuyang ratio dito ay 25300vs14783, at kasalukuyang walang mga sikat na modelo.
●B-class na kotse:Sa paghina ng Model 3, ang purong electric power ang gagamitin para makita ang ET5;sa totoo lang ay napakaraming puwang para sa pag-plug in, depende sa kung paano itinataguyod ng bawat kumpanya ang produkto.
●A-class na kotse:75,000 vs 25,000, huwag masyadong mag-alala tungkol dito, dahil ang 2B na sasakyan ang pinakamaraming, kung ikukumpara mo lamang ang halaga ng C-end, marahil ang A-class na plug-in na personal na paggamit ay higit pa.
Samakatuwid, tila sa taong ito, na may pagtaas ng momentum ng mga bagong pwersa na bumagal, ang direksyon ng pag-unlad ng purong electric ay hindi malinaw.Karamihan sa mga modelo ay upang palitan ang Model 3 at Model Y, ngunit walang gaanong bagong ideya na iikot.
▲Larawan 2.Paghahambing ng purong electric at plug-in hybrid
Ang kasalukuyang konsentrasyon ng mga plug-in hybrids ay medyo mataas.Ang BYD, ang kampeon, ay bumubuo ng 70% ng kabuuan.Ang pangalawang lugar ay ang Celis.Sa tingin ko pagkatapos ng pag-roll up, ang supply ng piraso na ito ay magiging sapat.
▲Larawan 3.Sitwasyon ng brand ng plug-in hybrid
Bakit?Sa mahigpit na pagsasalita, walang gaanong pagkakaiba sa pagitan ng PHEV at mga sasakyang panggatong ng langis na krudo.Baguhin ang powertrain at ang tagumpay ay tapos na.Samakatuwid, ang pamumuhunan sa lugar na ito ay karaniwang makakagawa ng mga produkto sa 2023. Ang kasunod na pamumuhunan ay walang iba kundi ang pagpapalit ng isang tiyak na proporsyon ng iyong sariling mga sasakyang panggatong, at ang rate ng paglago ay medyo mabilis.
▲Larawan 4.Ang graded heat map ng plug-in hybrid at ang mga modelo sa SUV
Bahagi 2
Imbentaryo ng mga purong de-kuryenteng sasakyan
Ang mga purong electric model na nakita namin noong Agosto ay makalumang lahat, mga dolphin para sa mga indibidwal na mamimili.Ang mga benta ng 23,000 ay napakalaking sorpresa.Sa pagdaragdag ng 15,300 units ng Yuan Plus at 10,600 units ng Aion Y, biased pa rin ang mga sasakyang ito.Para sa paggamit ng sambahayan, ang mabilis na rate ng paglago ay talagang nasa hanay na 100,000-150,000.
Sa palagay ko mula sa pananaw ng rate ng paglago ng mga benta ng mga purong de-koryenteng sasakyan, ang mga mamimili ay nagsimulang bigyang-pansin ang pagganap ng gastos, at ang rate ng paglago ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na medyo mahal, ay hindi kasing bilis ng inaasahan.Ito ay makikita na kapag ang mga mamimili ay pumili ng mga produkto, ang presyo ng mga bagong enerhiya na sasakyan ay isang mahalagang kadahilanan.Inaasahan na ang merkado sa 2023 ay mas malinaw na dominado ng mga presyo.
▲Figure 5. Imbentaryo ng mga purong electric model
Buod: Sa paghusga mula sa kasalukuyang sitwasyon, kapag ang mga plug-in na sasakyan ay ganap na naibigay, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay magiging mas pabagu-bago.Maliban sa isang maliit na bilang ng mga gumagamit na nagpapatuloy sa high-end na pagkonsumo, ang mga dating pumipili ng mga compact na kotse at SUV ay dating mga mamimili na bumili ng 130,000 na sasakyang pang-gasolina, ngunit ngayon ay naghahanap sila ng bahagyang mas mahal na bagong mga sasakyang pang-enerhiya.Ang mga hadlang sa pagbili ng mga mamimili sa merkado ng China ay hindi nagbago.
Oras ng post: Set-21-2022