Germany: Parehong apektado ang supply at demand
Ang pinakamalaking merkado ng kotse sa Europa, Germany, ay nagbenta ng 52,421 na de-koryenteng sasakyan noong Mayo 2022, na lumago mula sa isang market share na 23.4% sa parehong panahon hanggang 25.3%.Ang bahagi ng mga purong de-kuryenteng sasakyantumaas ng halos 25%, habang ang bahagi ng mga plug-in hybridsbumagsak ng bahagya.Ang kabuuang benta ng sasakyan ay bumaba ng 10% taon-taon at 35% mas mababa sa 2018-2019 seasonal average.
25.3% EV market share noong Mayo, kabilang ang 14.1% BEV (29,215) at 11.2% PHEV (23,206).Sa parehong panahon 12 buwan na ang nakalipas, ang market share ng BEV at PHEV ay 11.6% at 11.8% ayon sa pagkakabanggit.
Sa wholesale sales, ang BEV ay tumaas ng 9.1% year-on-year, habang ang PHEV ay bumaba ng 14.8%.Sa mas malawak na merkado na bumaba ng 10.2%, ang mga sasakyang gasolina ay nakakuha ng pinakamalaking taon-over-year hit, bumaba ng 15.7%, at ang kanilang bahagi ay nasa 56.4% na ngayon, kumpara sa 60% noong nakaraang taon.Maaaring asahan na sa pagtatapos ng ikatlong quarter ng 2022, ang proporsyon ng mga sasakyang pang-gasolina ay bababa sa halos 50%.
Alalahanin ang ulat noong nakaraang buwan, na binanggit na ang produksyon ng sasakyan ng Aleman ay bumagsak ng 14% noong Marso at ang produksyon ng mga kalakal ng kapital ay bumaba ng 6.6% sa pangkalahatan.Sa mataas na inflation, sinabi rin ng mga automaker na nagpapasa sila ng mas mataas na gastos sa mga consumer, na nakakaapekto sa demand.
Sa kabila ng matinding pagkagambala sa supply chain at pagtaas ng mga gastos, sinabi ni Reinhard Zirpe, presidente ng German Association of International Automobile Manufacturers (VDIK), na “ang backlog ng mga order ay umabot sa mga antas ng record.Ito ay nagpapakita na ang mga customer ay gustong bumili ng mga kotse, ngunit ang industriya ay maaari lamang maghatid sa isang limitadong lawak.
Dahil sa kawalan ng katiyakan sa ekonomiya, malamang na hindi katulad ng dati ang demand ng sasakyan.Ang pinakamainam na sitwasyon sa ngayon ay ang parehong demand at supply ay bumaba nang malaki, ngunit ang sitwasyon ng supply ay mas malala, kaya ang listahan ng naghihintay ay lumalaki.
Sa ngayon, ang KBA ay hindi naglalabas ng mga numero para sa pinakamahusay na nagbebenta ng modelo.
UK: BMW ang nangunguna sa Mayo
Nagbenta ang UK ng 22,787 electric vehicle noong Mayo, na nakakuha ng 18.3% na bahagi ng market ng kotse, tumaas ng 14.7% year-on-year.Ang bahagi ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay tumaas ng halos 47.6% taon-sa-taon, habang ang mga plug-in na hybrid ay nawalan ng kanilang bahagi.Ang kabuuang benta ng sasakyan ay bumaba ng higit sa 34% mula sa pre-pandemic seasonal norm, sa 124,394.
18.3% EV share noong Mayo, kabilang ang 12.4% BEV (15,448) at 5.9% PHEV (7,339).Sa pagbabahagi ng 8.4% at 6.3%, ayon sa pagkakabanggit, sa parehong panahon noong nakaraang taon, ang BEV ay lumago muli nang malakas, habang ang PHEV ay halos flat.
Gamit ang matagal nang paboritong BEV brand ng UKTeslapansamantalang nahahadlangan, ang ibang mga tatak ay may pagkakataong sumikat sa Mayo.BMWnangunguna, kasamaKiaatVolkswagensa pangalawa at pangatlo.
Ika-8 ni MG ang niraranggo, na nagkakahalaga ng 5.4% ng BEV.Sa unang quarter na natapos sa Mayo, tumaas ang mga benta ng MG nang humigit-kumulang 2.3 beses, na nagkakahalaga ng 5.1% ng merkado ng BEV.
France: Fiat 500 leads
Ang France, ang pangalawang pinakamalaking merkado ng kotse sa Europa, ay nagbenta ng 26,548 electric vehicle noong Abril, tumaas ng 20.9 porsiyento mula sa 17.3 porsiyento noong nakaraang taon.Ang bahagi ng mga purong electric vehicle ay tumaas ng 46.3% year-on-year hanggang 12%.Bumagsak ang kabuuang benta ng sasakyan ng 10% year-on-year at bumaba ng halos isang third mula Mayo 2019 hanggang 126,811 units.
Ang iba't ibang mga krisis sa Europa ay nagkakaroon ng epekto sa mga supply chain, mga gastos sa industriya, inflation ng presyo at damdamin ng publiko, kaya hindi nakakagulat na ang pangkalahatang merkado ng sasakyan ay bumaba taon-taon.
Kasama sa 20.9% na bahagi noong Mayo ang 12.0% BEVs (15,246 units) at 8.9% PHEVs (11,302 units).Noong Mayo 2021, ang kani-kanilang bahagi ay 8.2% at 9.1%, ayon sa pagkakabanggit.Kaya't habang lumalaki ang bahagi ng BEV sa isang disenteng rate, ang mga PHEV ay patuloy na nananatiling halos flat sa mga nakalipas na buwan.
Ang mga sasakyang HEV ay nagbebenta ng 26,006 unit noong Mayo na may bahagi na 20.5% (16.6% yoy), habang ang mga purong gasolinang sasakyan lamang ay patuloy na nawawalan ng bahagi, kung saan ang mga sasakyang gasolina at diesel ay pinagsamang bumaba sa ibaba ng 50% sa huling bahagi ng taong ito.
Nanguna ang Fiat 500e sa mga ranggo ng BEV noong Mayo kasama ang pinakamahusay na buwanang resulta nito (2,129 unit), humigit-kumulang 20 porsiyento na nauna sa huling pinakamahusay na resulta nito noong Abril.
Ang iba pang mga mukha ay halos pamilyar, maliban sa (pansamantalang) pagbagsak ng mga modelo ng Tesla.Ang RenaultNagkaroon ng unang magandang buwan si Megane na may 758 na benta, hindi bababa sa 50 porsiyento kaysa sa dati nitong pinakamahusay.Ngayon na ang Renault Megane ay nagpapalaki ng produksyon, maaari itong asahan na magiging isang karaniwang mukha sa nangungunang 10 sa mga darating na buwan.Ang mga paghahatid ng Mini Cooper SE ay ang pinakamataas sa nakaraang taon at humigit-kumulang 50% sa itaas ng nakaraang pinakamahusay (bagaman mas mababa pa rin sa pinakamataas na pinakamataas na Disyembre).
Norway: MG, BYDat SAIC Maxuslahat nakapasok sa top 20
Ang Norway, ang European leader sa e-mobility, ay may bahagi ng electric vehicle na 85.1% noong Mayo 2022, mula sa 83.3% noong nakaraang taon.Kasama sa 84.2% na bahagi noong Mayo ang 73.2% BEVs (8,445 units) at 11.9% PHEVs (1,375 units).Ang kabuuang benta ng sasakyan ay bumaba ng 18% taon-taon sa 11,537 na mga yunit.
Kung ikukumpara noong Mayo 2021, bumaba ang pangkalahatang auto market ng 18% year-on-year, medyo flat ang benta ng BEV, at bumaba ang mga PHEV ng halos 60% year-on-year.Bumagsak ang mga benta ng HEV ng humigit-kumulang 27% taon-taon.
Noong Mayo, ang Volkswagen ID.4 ang pinakamabenta sa Norway, ang Polestar 2ay No. 2 at ang BMW iX ay No. 3.
Kasama sa iba pang kapansin-pansing pagtatanghal ang BMW i4 sa ikapitong puwesto, na may buwanang benta na doble sa nakaraang pinakamahusay (Marso) sa 302 na mga yunit.Ang MG Marvel R ay dumating sa No. 11, na may mga benta na 2.5 beses na mas mataas kaysa sa dati nitong mataas (noong Nobyembre) sa 256 na mga yunit.Gayundin, ang BYD Tang, sa ika-12 na puwesto, ay nagkaroon ng pinakamahusay na pagganap sa taong ito na may 255 na mga yunit.Nakapasok din sa top 20 ang SAIC Maxus Euniq 6 na may buwanang benta na 142 units.
Sa pagtatapos ng ikatlong quarter, ang mga benta ng Tesla ay dapat na bumalik sa trend at ang hari ay babalik.Sa pagtatapos ng ikaapat na quarter, ang European Gigafactory output ng Tesla ay maaaring makakita ng isang kapansin-pansing pagbabago.
Sweden: Mabilis na nagdadala ang MG Marvel R
Nagbenta ang Sweden ng 12,521 EV noong Mayo, na nakakuha ng 47.5% market share, mula sa 39.0% sa parehong panahon.Ang pangkalahatang auto market ay nagbebenta ng 26,375 na unit, tumaas ng 9% taon sa taon, ngunit bumaba pa rin ng 9% sa pana-panahon.
Kasama sa 47.5% EV share noong nakaraang buwan ang 24.2% BEVs (6,383) at 23.4% PHEVs (6,138), tumaas mula sa 22.2% at 20.8% sa parehong panahon.
Ang mga fuel-only na kotse sa Sweden ay naging mas mahal (sa pamamagitan ng mas mataas na buwis sa kotse) mula noong Hunyo 1, at sa gayon ay nakakita ng bahagyang pagtaas sa mga pull sales ng Mayo.Bahagyang tumaas ang bahagi ng mga sasakyang diesel taon-taon, mula 14.9% hanggang 15.1%, at nalampasan din ng gasolina ang mga kamakailang uso.Sa susunod na ilang buwan, lalo na sa Hunyo, magkakaroon ng katumbas na pagbaba sa mga powertrain na ito.
Ang planta ng Tesla ng Shanghai, isang malaking pabrika na nagsu-supply ng mga BEV sa Europe, ay nagsuspinde ng mga paghahatid sa mga European na sasakyan sa halos buong Marso, Abril at Mayo, na nakakaapekto sa mga paghahatid, at hindi babalik hanggang sa Hunyo-Hulyo man lang, Kaya't ang bahagi ng EV ng rehiyon ay maaaring hindi bumalik sa ang 60% na naabot nito noong nakaraang Disyembre hanggang Agosto o Setyembre.
Ang Volkswagen ID.4 ay ang pinakamabentang BEV noong Mayo, kasama ang Kia Niro na pangalawa at ang SkodaEnyaq pangatlo.Ang katutubong Volvo XC40 at Polestar 2 ng Sweden ay niraranggo sa ikaapat at ikalima ayon sa pagkakabanggit.
Ang iba pang kapansin-pansin, ang MG Marvel R, na may 278 buwanang benta, ay nakamit ang pinakamataas na ranggo, No. 8.Ika-10 niraranggo ang MG ZS EV.Gayundin, ang Cupra Born sa No. 13, at BMW i4 sa No. 16 ay parehong nakakuha ng kanilang pinakamahusay na ranggo hanggang sa kasalukuyan.
Ang Hyundai Ioniq 5, na dating ika-9 na ranggo, ay bumaba sa ika-36, habang ang kapatid nito, ang Kia EV6, ay umakyat mula ika-10 hanggang ika-7, malinaw na isang madiskarteng desisyon ng Hyundai Motor Group.
Oras ng post: Hun-10-2022