What is the most serious failure of high-voltage motors?

Mayroong maraming mga dahilan para sa pagkabigo ng AC high-voltage motors.Para sa kadahilanang ito, kinakailangan upang galugarin ang isang hanay ng mga naka-target at malinaw na paraan ng pag-troubleshoot para sa iba't ibang uri ng mga pagkabigo, at magmungkahi ng mga epektibong hakbang sa pag-iwas upang maalis ang mga pagkabigo sa mga high-voltage na motor sa isang napapanahong paraan., upang ang rate ng pagkabigo ng mga high-voltage na motor ay nabawasan taon-taon.

Ano ang mga karaniwang pagkakamali ng mga high-voltage na motor?Paano sila dapat harapin?

1. Pagkabigo ng sistema ng paglamig ng motor

Pagsusuri ng pagkabigo

Dahil sa mga pangangailangan sa produksyon, ang mga high-voltage na motor ay madalas na nagsisimula, may malalaking vibrations, at may malalaking mechanical impulses, na madaling maging sanhi ng malfunction ng sistema ng paglamig ng sirkulasyon ng motor.Pangunahing kasama dito ang mga sumusunod na uri:

Una,ang panlabas na cooling pipe ng motor ay nasira, na nagreresulta sa pagkawala ng cooling medium, na kung saan ay binabawasan ang cooling capacity ng high-voltage motor cooling system.Ang kapasidad ng paglamig ay naharang, na nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng motor;

Pangalawa,pagkatapos lumala ang paglamig ng tubig, ang mga cooling pipe ay kinakalawang at naharangan ng mga dumi, na nagiging sanhi ng sobrang init ng motor;

pangatlo,ang ilang mga cooling at heat dissipation pipe ay may mataas na kinakailangan para sa heat dissipation function at thermal conductivity.Dahil sa iba't ibang antas ng pag-urong sa pagitan ng mga bagay na may iba't ibang materyales, naiwan ang mga puwang.Ang mga problema ng oksihenasyon at kalawang ay nangyayari sa magkasanib na pagitan ng dalawa, at ang paglamig ng tubig ay tumagos sa kanila.Bilang isang resulta, ang motor ay magkakaroon ng isang "pagbaril" na aksidente, at ang yunit ng motor ay awtomatikong hihinto, na nagiging sanhi ng yunit ng motor upang hindi gumana nang maayos.

Paraan ng pag-aayos

Pangasiwaan ang panlabas na cooling pipeline upang mabawasan ang temperatura ng external cooling pipeline medium.Pagbutihin ang kalidad ng cooling water at bawasan ang posibilidad ng mga impurities sa cooling water corroding pipe at pagharang sa cooling channels.Ang pagpapanatili ng pampadulas sa condenser ay magbabawas sa rate ng pagwawaldas ng init ng condenser at higpitan ang daloy ng likidong nagpapalamig.Dahil sa pagtagas ng aluminum external cooling pipelines, gumagalaw ang probe ng leak detector malapit sa lahat ng posibleng bahagi ng leakage.Sa mga bahagi na kailangang suriin, tulad ng mga joints, welds, atbp., ang sistema ay pinapatakbo muli upang ang ahente ng pagtuklas ng pagtagas ay magagamit muli.Ang aktwal na plano ay gamitin ang mga paraan ng pagpapanatili ng panlililak, pagpupuno at pagbubuklod.Kapag nagsasagawa ng on-site na pagpapanatili, ang pandikit ay dapat ilapat sa lugar ng pagtagas ng aluminyo panlabas na paglamig na tubo ng mataas na boltahe na motor, na maaaring epektibong maiwasan ang pakikipag-ugnay sa pagitan ng bakal at aluminyo at makamit ang isang mahusay na epekto ng anti-oxidation.

2. Pagkabigo ng rotor ng motor

Pagsusuri ng pagkabigo

Sa panahon ng pagsisimula at labis na karga na operasyon ng motor, sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang pwersa, ang short-circuit ring ng panloob na rotor ng motor ay hinangin sa strip ng tanso, na nagiging sanhi ng dahan-dahang pagluwag ng copper strip ng motor rotor.Sa pangkalahatan, dahil ang dulong singsing ay hindi pineke mula sa isang piraso ng tanso, Ang welding seam ay mahinang hinangin at maaaring madaling magdulot ng pag-crack dahil sa thermal stress sa panahon ng operasyon.Kung ang copper bar at ang iron core ay masyadong maluwag na magkatugma, ang copper bar ay magvibrate sa groove, na maaaring maging sanhi ng copper bar o end ring na masira.Bilang karagdagan, ang proseso ng pag-install ay hindi natupad nang maayos, na nagreresulta sa isang bahagyang roughening effect sa ibabaw ng wire rod.Kung ang init ay hindi mapawi sa oras, ito ay seryosong magdudulot ng pagpapalawak at pagpapapangit, na magiging sanhi ng pag-vibrate ng rotor.

Paraan ng pag-aayos

Una sa lahat, dapat suriin ang mga welding breakpoint ng high-voltage motor rotor, at ang mga labi sa core slot ay dapat na maingat na linisin.Pangunahing suriin kung may mga sirang bar, bitak at iba pang mga depekto, gumamit ng mga materyales na tanso upang magwelding sa mga welding break, at higpitan ang lahat ng mga turnilyo.Pagkatapos makumpleto, magsisimula ang normal na operasyon.Magsagawa ng detalyadong inspeksyon ng rotor winding upang tumuon sa pag-iwas.Kapag natagpuan, kailangan itong palitan sa oras upang maiwasan ang malubhang pagkasunog ng core ng bakal.Regular na suriin ang kondisyon ng core tightening bolts, muling i-install ang rotor, at sukatin ang core loss kung kinakailangan.

3. Mataas na boltahe ng motor stator coil failure

Pagsusuri ng pagkabigo

Sa mga high-voltage na motor fault, ang mga fault na dulot ng pinsala sa stator winding insulation ay higit sa 40%.Kapag ang isang mataas na boltahe na motor ay nagsimula at mabilis na huminto o mabilis na nagbabago ng pagkarga, ang mekanikal na panginginig ng boses ay magdudulot sa stator core at stator winding na magkaugnay sa isa't isa, na magdudulot ng pagkasira ng pagkakabukod dahil sa thermal degradation.Ang pagtaas ng temperatura ay nagpapabilis sa pagkasira ng ibabaw ng pagkakabukod at binabago ang kondisyon ng ibabaw ng pagkakabukod, sa gayon nagiging sanhi ng isang serye ng mga pagbabago na may kaugnayan sa kondisyon ng ibabaw ng pagkakabukod.Dahil sa langis, singaw ng tubig at dumi sa winding surface at discharge sa pagitan ng iba't ibang phase ng stator winding, ang pulang anti-halo na pintura sa ibabaw ng high-voltage lead insulation layer sa contact part ay naging itim.Sinuri ang bahagi ng high-voltage lead at napag-alamang nasa gilid ng stator frame ang sirang bahagi ng high-voltage lead.Ang patuloy na operasyon sa isang mahalumigmig na kapaligiran ay nagresulta sa pagtanda ng insulation layer ng high-voltage lead wire ng stator winding, na nagreresulta sa pagbaba sa insulation resistance ng winding.

Paraan ng pag-aayos

Ayon sa mga kondisyon ng construction site, ang high-voltage lead section ng motor winding ay unang binalot ng insulating tape.Ayon sa "hanging handle" na pamamaraan na karaniwang ginagamit ng pagpapanatilimga electrician, dahan-dahang iangat ang itaas na gilid ng slot ng faulty coil 30 hanggang 40 mm ang layo mula sa panloob na dingding ng stator core at subukang ayusin ito.Gumamit ng isang simpleng baking clamp para unang i-clamp ang bagong nakabalot na bahagi ng insulating, gumamit ng powder mika tape upang kalahating balutin ang tuwid na seksyon ng itaas na layer upang i-insulate ito mula sa lupa ng 10 hanggang 12 layer, at pagkatapos ay balutin ang mga ilong ng magkabilang dulo ng ang katabing slot coil upang i-insulate ito mula sa lupa, at ang bevel edge ng coil end Lagyan ng high-resistance semiconductor paint sa mga seksyon na may haba ng brush na 12mm.Pinakamabuting magpainit at palamig nang dalawang beses bawat isa.Higpitan muli ang mga turnilyo bago magpainit sa pangalawang pagkakataon.

4. Pagkabigo sa tindig

Pagsusuri ng pagkabigo

Ang mga deep groove ball bearings at cylindrical roller bearings ay kadalasang ginagamit sa mga high-voltage na motor.Ang mga pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng motor bearing ay hindi makatwirang pag-install at pagkabigo sa pag-install ayon sa kaukulang mga regulasyon.Kung ang lubricant ay hindi kwalipikado, kung ang temperatura ay abnormal, ang pagganap ng grasa ay magbabago din nang malaki.Ang mga phenomena na ito ay gumagawa ng mga bearings na madaling kapitan ng mga problema at humantong sa pagkabigo ng motor.Kung ang coil ay hindi matatag na naayos, ang coil at ang iron core ay mag-vibrate, at ang positioning bearing ay magdadala ng labis na axial load, na magiging sanhi ng pagsunog ng bearing.

Paraan ng pag-aayos

Ang mga espesyal na bearings para sa mga motor ay may kasamang bukas at saradong mga uri, at ang tiyak na pagpili ay dapat na batay sa aktwal na sitwasyon.Para sa mga bearings, kailangang pumili ng espesyal na clearance at grasa.Kapag nag-i-install ng tindig, bigyang-pansin ang pagpili ng pagpapadulas.Minsan ang grasa na may mga EP additives ay ginagamit, at ang isang manipis na layer ng grasa ay maaaring ilapat sa panloob na manggas.Maaaring mapabuti ng grasa ang buhay ng pagpapatakbo ng mga motor bearings.Tamang piliin ang mga bearings at gamitin ang mga bearings nang tumpak upang mabawasan ang radial clearance ng bearing pagkatapos ng pag-install at gumamit ng isang mababaw na panlabas na singsing na istraktura ng raceway upang maiwasan ito.Kapag nag-assemble ng motor, kinakailangan ding maingat na suriin ang pagtutugma ng mga sukat ng tindig at ang rotor shaft kapag ini-install ang tindig.

5. Pagkasira ng pagkakabukod

Pagsusuri ng pagkabigo

Kung ang kapaligiran ay mahalumigmig at ang electrical at thermal conductivity ay hindi maganda, madaling maging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng motor ng masyadong mataas, na nagiging sanhi ng pagkasira ng pagkakabukod ng goma o kahit na matuklap, na nagiging sanhi ng mga lead na lumuwag, masira o kahit na mga problema sa paglabas ng arko .Ang axial vibration ay magdudulot ng friction sa pagitan ng coil surface at ng pad at core, na magdudulot ng pagkasira ng semiconductor anti-corona layer sa labas ng coil.Sa mga malalang kaso, direktang sisirain nito ang pangunahing pagkakabukod, na humahantong sa pagkasira ng pangunahing pagkakabukod.Kapag ang mataas na boltahe na motor ay nagiging mamasa-masa, ang halaga ng paglaban ng materyal na pagkakabukod nito ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng mataas na boltahe na motor, na nagiging sanhi ng motor na hindi gumana;ang mataas na boltahe na motor ay ginamit nang masyadong mahaba, ang anti-corrosion layer at ang stator core ay hindi maganda ang contact, nangyayari ang arcing, at ang mga windings ng motor ay nasira, na nagiging sanhi ng motor na tuluyang hindi gumana.;Matapos ang panloob na dumi ng langis ng mataas na boltahe na motor ay nahuhulog sa pangunahing pagkakabukod, madaling magdulot ng maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko ng stator coil, atbp. Ang mahinang panloob na pakikipag-ugnay ng mataas na boltahe na motor ay maaari ring madaling humantong sa pagkabigo ng motor. .

Paraan ng pag-aayos

Ang teknolohiya ng pagkakabukod ay isa sa mga mahalagang teknolohiya ng proseso sa pagmamanupaktura at pagpapanatili ng motor.Upang matiyak ang katatagan ng motor sa loob ng mahabang panahon, dapat na mapabuti ang paglaban ng init ng pagkakabukod.Ang isang shielding layer ng semiconductor material o metal na materyal ay inilalagay sa loob ng pangunahing pagkakabukod upang mapabuti ang pamamahagi ng boltahe sa ibabaw.Ang isang kumpletong sistema ng saligan ay isa sa mga mahalagang hakbang para sa sistema upang labanan ang electromagnetic interference.

Ano ang pinaka-seryosong pagkabigo ng mataas na boltahe na motor?

1. Mga karaniwang pagkakamali ng mga high-voltage na motor

Electromagnetic failure

(1) Phase-to-phase short circuit ng stator winding

Phase-to-phase short circuit ng stator winding ay ang pinaka-seryosong kasalanan ng motor.Magdudulot ito ng malubhang pinsala sa paikot-ikot na pagkakabukod ng motor mismo at masunog ang core ng bakal.Kasabay nito, magdudulot ito ng pagbawas sa boltahe ng grid, na makakaapekto o masisira ang normal na pagkonsumo ng kuryente ng ibang mga gumagamit.Samakatuwid, kinakailangan na alisin ang may sira na motor sa lalong madaling panahon.

(2) Inter-turn short circuit ng isang phase winding

Kapag ang isang phase winding ng motor ay short-circuited sa pagitan ng mga pagliko, ang fault phase current ay tumataas, at ang antas ng kasalukuyang pagtaas ay nauugnay sa bilang ng mga short-circuit na pagliko.Ang inter-turn short circuit ay sumisira sa simetriko na operasyon ng motor at nagiging sanhi ng malubhang lokal na pag-init.

(3) Single-phase grounding short circuit

Ang network ng power supply ng mga high-voltage na motor ay karaniwang isang neutral na punto na hindi direktang pinagbabatayan na sistema.Kapag ang isang single-phase ground fault ay nangyari sa isang high-voltage na motor, kung ang grounding current ay mas malaki kaysa sa 10A, ang stator core ng motor ay masusunog.Bilang karagdagan, ang single-phase ground fault ay maaaring maging turn-to-turn short circuit o phase-to-phase short circuit.Depende sa laki ng kasalukuyang ground, maaaring tanggalin ang sira na motor o maaaring magbigay ng alarm signal.

(4) Isang bahagi ng power supply o stator winding ay open circuit

Ang isang bukas na circuit ng isang bahagi ng power supply o ang stator winding ay nagiging sanhi ng motor na gumana nang may pagkawala ng phase, ang kasalukuyang bahagi ng pagpapadaloy ay tumataas, ang temperatura ng motor ay tumataas nang husto, ang ingay ay tumataas, at ang vibration ay tumataas.Itigil ang makina sa lalong madaling panahon, kung hindi man ay masunog ang motor.

(5) Ang boltahe ng power supply ay masyadong mataas o masyadong mababa

Kung ang boltahe ay masyadong mataas, ang magnetic circuit ng stator core ay magiging puspos, at ang kasalukuyang ay tataas nang mabilis;kung ang boltahe ay masyadong mababa, ang motor torque ay bababa, at ang stator current ng motor na tumatakbo na may load ay tataas, na nagiging sanhi ng pag-init ng motor, at sa mga malubhang kaso, ang motor ay masunog.

mekanikal na pagkabigo

(1) Bearing wear o kakulangan ng langis

Ang pagkabigo sa tindig ay madaling maging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng motor at pagtaas ng ingay.Sa malalang kaso, maaaring mag-lock ang mga bearings at masunog ang motor.

(2) Hindi magandang pagpupulong ng mga accessory ng motor

Kapag pinagsama-sama ang motor, ang mga hawakan ng tornilyo ay hindi pantay at ang panloob at panlabas na maliliit na takip ng motor ay kumakas sa baras, na nagiging sanhi ng pag-init at ingay ng motor.

(3) Hindi magandang coupling assembly

Ang puwersa ng paghahatid ng baras ay nagpapataas ng temperatura ng tindig at nagpapataas ng panginginig ng boses ng motor.Sa mga malubhang kaso, ito ay makapinsala sa mga bearings at masunog ang motor.

2. Proteksyon ng mga high-voltage na motor

Phase-to-phase short circuit na proteksyon

Iyon ay, ang kasalukuyang quick-break o longitudinal difference na proteksyon ay sumasalamin sa phase-to-phase short circuit fault ng motor stator.Ang mga motor na may kapasidad na mas mababa sa 2MW ay nilagyan ng kasalukuyang proteksyon sa mabilisang break;mahahalagang motor na may kapasidad na 2MW at mas mataas o mas mababa sa 2MW ngunit ang kasalukuyang quick-break na proteksyon sensitivity ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan at may anim na outlet wire ay maaaring nilagyan ng longitudinal difference protection.Ang phase-to-phase na short-circuit na proteksyon ng motor ay kumikilos sa pagkakadapa;para sa mga kasabay na motor na may awtomatikong demagnetization device, ang proteksyon ay dapat ding kumilos sa demagnetization.

Negatibong pagkakasunod-sunod kasalukuyang proteksyon

Bilang isang proteksyon para sa motor inter-turn, phase failure, reversed phase sequence at malaking boltahe unbalance, maaari din itong gamitin bilang backup para sa pangunahing proteksyon ng three-phase current imbalance at inter-phase short circuit fault ng motor.Ang kasalukuyang proteksyon ng negatibong sequence ay gumagana sa biyahe o signal.

Proteksyon ng single phase ground fault

Ang network ng power supply ng mga high-voltage na motor ay karaniwang isang maliit na kasalukuyang grounding system.Kapag nangyari ang isang single-phase grounding, tanging ang grounding capacitor na kasalukuyang dumadaloy sa fault point, na sa pangkalahatan ay nagiging sanhi ng mas kaunting pinsala.Kapag ang grounding current ay mas malaki sa 5A, dapat isaalang-alang ang pag-install ng single-phase grounding protection.Kapag ang grounding capacitor current ay 10A at mas mataas, ang proteksyon ay maaaring gumana nang may limitasyon sa oras sa tripping;kapag ang grounding capacitance current ay mas mababa sa 10A, ang proteksyon ay maaaring gumana sa tripping o signaling.Ang mga kable at setting ng motor single-phase ground fault protection ay kapareho ng sa line single-phase ground fault protection.

Proteksyon ng mababang boltahe

Kapag bumaba ang boltahe ng power supply sa loob ng maikling panahon o naibalik pagkatapos ng pagkaantala, maraming mga motor ang nagsisimula sa parehong oras, na maaaring maging sanhi ng pagbawi ng boltahe sa loob ng mahabang panahon o kahit na mabigo sa pagbawi.Upang matiyak ang self-starting ng mahahalagang motor, para sa mga hindi mahalagang motor o proseso o kadahilanang pangkaligtasan, hindi pinapayagang mag-install ng mababang boltahe na proteksyon sa mga self-starting na motor na may naantalang pagkilos bago madapa..

Proteksyon ng labis na karga

Ang pangmatagalang overloading ay magiging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng motor nang higit sa pinapahintulutang halaga, na nagiging sanhi ng pagtanda ng pagkakabukod at maging sanhi ng pagkabigo.Samakatuwid, ang mga motor na madaling mag-overload sa panahon ng operasyon ay dapat na nilagyan ng proteksyon sa labis na karga.Depende sa kahalagahan ng motor at sa mga kondisyon kung saan nangyayari ang labis na karga, ang aksyon ay maaaring itakda sa signal, awtomatikong pagbabawas ng pagkarga o pag-trip.

Proteksyon sa mahabang oras ng pagsisimula

Masyadong mahaba ang oras ng pagsisimula ng reaction motor.Kapag ang aktwal na oras ng pagsisimula ng motor ay lumampas sa itinakdang pinahihintulutang oras, ang proteksyon ay babagsak.

Proteksyon sa sobrang init

Tumutugon ito sa pagtaas ng positibong sequence current ng stator o ang paglitaw ng negatibong sequence current na dulot ng anumang dahilan, na nagiging sanhi ng sobrang init ng motor, at ang proteksyon ay umaandar sa alarma o trip.Ang sobrang pag-init ay nagbabawal sa pag-restart.

Natigil na proteksyon ng rotor (positibong pagkakasunod-sunod na proteksyon sa overcurrent)

Kung na-block ang motor sa pagsisimula o pagtakbo , ang pagkilos ng proteksyon ay babagsak.Para sa mga kasabay na motor, dapat ding idagdag ang out-of-step na proteksyon, pagkawala ng proteksyon sa paggulo at asynchronous na proteksyon sa epekto.

Oras ng post: Nob-10-2023