Ang pinakamalakas na de-koryenteng motor sa mundo!

Si Northrop Grumman, isa sa mga higanteng militar ng US, ay matagumpay na nasubok ang pinakamalakas na de-koryenteng motor para sa US Navy, ang unang 36.5-megawatt (49,000-hp) na high-temperature superconductor (HTS) na ship propulsion electric motor sa mundo, dalawang beses nang mas mabilis kaysa mga rekord ng pagsubok sa rating ng kapangyarihan ng US Navy.

Gumagamit ang motor ng mga coils ng high-temperature superconducting wire, at ang load capacity nito ay 150 beses kaysa sa mga katulad na copper wire, na mas mababa sa kalahati ng conventional motors.Makakatulong ito na gawing mas matipid sa gasolina ang mga bagong barko at magbakante ng espasyo para sa mga karagdagang kakayahan sa labanan.

Ang sistema ay idinisenyo at binuo sa ilalim ng kontrata ng US Office of Naval Research upang ipakita ang pagiging epektibo ng mga superconducting motor na may mataas na temperatura bilang pangunahing teknolohiya ng pagpapaandar para sa hinaharap na Navy all-electric na mga barko at submarino.Pinondohan at pinangunahan ng Naval Sea Systems Command (NAVSEA) ang matagumpay na pagsubok ng de-koryenteng motor.
Ang US Navy ay namuhunan ng higit sa $100 milyon sa pagbuo ng high-temperature superconducting technology, na nagbibigay daan hindi lamang para sa mga barkong pandagat, kundi pati na rin sa mga komersyal na sasakyang-dagat, tulad ng mga tanker at liquefied natural gas (LNG) tanker, na maaari ding gumamit ng Space at mga benepisyo sa kahusayan ng mga high-temperature superconducting engine.

Ang mga pagsusuri sa pag-load ay nagpapakita kung paano kumikilos ang motor sa ilalim ng stress at mga kondisyon ng pagpapatakbo habang pinapagana ang isang sasakyang pandagat sa dagat.Ang huling yugto ng pag-unlad ng motor ay nagbibigay sa mga inhinyero at marine propulsion integrator ng mahalagang impormasyon sa mga opsyon sa disenyo at mga katangian ng pagpapatakbo ng bagong superconductor motor.

Kapansin-pansin, ang mataas na temperatura na superconducting motor na binuo ng AMSC ay hindi nagbago nang malaki sa mga tuntunin ng pangunahing teknolohiya ng motor.Gumagana ang mga makinang ito sa parehong paraan tulad ng mga conventional electric machine, na nakakakuha ng kanilang malaking pakinabang sa pamamagitan ng pagpapalit ng copper rotor coils ng high-temperature superconducting rotor coils.Ang mga rotor ng motor ng HTS ay tumatakbo nang "malamig," na iniiwasan ang mga thermal stress na nararanasan ng mga kumbensyonal na motor sa panahon ng normal na operasyon.

Ang kawalan ng kakayahang makamit ang wastong thermal management ay naging isang pangunahing hadlang sa pagbuo ng power-dense, high-torque electric motors na kinakailangan para sa naval at commercial marine application.Sa iba pang mga advanced na high-power na motor, ang stress na dulot ng init ay kadalasang nangangailangan ng mamahaling pagkumpuni at pagsasaayos ng motor.

 
Ang 36.5 MW (49,000 hp) HTS motor ay umiikot sa 120 rpm at gumagawa ng 2.9 milyong Nm ng torque.Ang motor ay partikular na idinisenyo upang paganahin ang susunod na henerasyon ng mga barkong pandigma sa US Navy.Ang mga de-koryenteng motor na ganito ang laki ay mayroon ding direktang komersyal na paggamit sa malalaking cruise ship at merchant ship.Bilang halimbawa, dalawang 44 MW conventional motors ang ginagamit para i-propel ang sikat na Elizabeth 2 cruise ship.Ang mga motor ay tumitimbang ng higit sa 400 tonelada bawat isa, at ang 36.5-megawatt na HTS na de-koryenteng motor ay tumitimbang ng mga 75 tonelada.