Pilipinas na tanggalin ang mga taripa sa pag-import ng mga de-kuryenteng sasakyan at piyesa

Ang opisyal ng departamento ng pagpaplano ng ekonomiya ng Pilipinas ay nagsabi noong ika-24 na ang isang interdepartmental na working group ay gagawa ng isang executive order para ipatupad ang "zero taripa" na patakaran sa imported na purong kuryente.mga sasakyan at piyesa sa susunod na limang taon, at isumite ito sa pangulo para sa pag-apruba.Sa konteksto ng pagpapasigla sa paglago ng pagkonsumo ng domestic electric vehicle.

Sinabi ni Arsenio Balisakan, direktor ng Philippine National Economic and Development Bureau, sa isang press conference na si Pangulong Ferdinand Romulus Marcos, na siyang pinuno ng working group, ay maglalabas ng executive order upang dalhin ang lahat ng Tariff sa mga imported na electric vehicles at mga piyesa. nabawasan sa zero sa susunod na limang taon, na kinasasangkutan ng mga kotse, bus, trak, motorsiklo, de-kuryenteng bisikleta, atbp.Ang kasalukuyang rate ng taripa ay mula 5% hanggang 30% tariffs sa hybrid.

Noong Agosto 23, 2021, sumakay ng bus ang mga taong nakasuot ng maskara sa Quezon City, Philippines.Inilathala ng Xinhua News Agency (larawan ni Umali)

Sinabi ni Balisakan: "Ang executive order na ito ay naglalayong hikayatin ang mga mamimili na isaalang-alang ang pagbili ng mga de-koryenteng sasakyan, pagbutihin ang seguridad ng enerhiya sa pamamagitan ng pagbabawas ng pag-asa sa mga imported na gasolina, at isulong ang paglago ng ecosystem ng industriya ng electric vehicle sa bansa."

Ayon sa Reuters, sa merkado ng Pilipinas, ang mga mamimili ay kailangang gumastos ng 21,000 hanggang 49,000 US dollars para makabili ng electric vehicle, habang ang presyo ng ordinaryong fuel vehicle ay karaniwang nasa pagitan ng 19,000 at 26,000 US dollars.

Sa mahigit 5 ​​milyong rehistradong sasakyan sa Pilipinas, halos 9,000 lamang ang de-kuryente, karamihan ay pampasaherong sasakyan, ayon sa datos ng gobyerno.Ayon sa datos ng US International Trade Administration, 1% lamang ng mga electric vehicle na nagmamaneho sa Pilipinas ay mga pribadong sasakyan, at karamihan sa mga ito ay kabilang sa pinakamayayamang klase.

Ang merkado ng sasakyan sa Pilipinas ay lubos na nakadepende sa imported na gasolina.Ang SEAsianang industriya ng produksyon ng enerhiya ng bansa ay umaasa din sa mga pag-import ng langis at karbon mula sa ibang bansa, na ginagawa itong mahina sa mga pagbabago sa internasyonal na presyo ng enerhiya.